重生之八十年代新農民！
這款新的長城車幾乎全麵提升了品質，直列六缸的電噴帶可變氣門正時技術，可二百三十五馬力的動力，如果再加上渦輪增壓，馬力可增加到三百馬力左右，這已經達到了超級跑車的動力水準。
雖然發動機比四缸發動機長了一些，但當初設計車型的時候就考慮到將來會有l6發動機上車，提前就設計出了六缸的車體，預留了空間。因此l6發動機成功以後不存在重新設計的問題，隻要把發動機一換就可以直接上路。
從純技術的角度上說，六缸直列發動機是最佳的動機，它在燃燒的時候不會產生不均衡的慣性力，在最高轉速段的所有轉速上都擁有安靜的內在品質，這些是v6發動機所不具備的。
在v6發動機中必須設置均衡軸來抑製震動。
v6發動機的唯一優點是長度更加緊湊，在製造時也能與v8發動機相結合。
南灣集團的v6發動機也是出於將來有兌接v8動機的可能才研製的，如果隻是用到六缸則根本沒必要去研發v型動機。
外國車企對六缸始終癡心不改的是就是寶馬了，在其它車企都用v6的時候，唯有它一直堅持用l6係列。
新長城樣車下線後隻需進行十萬公裡的耐力測試即可，無須進行各種環境單獨測試。
管大海帶著試車隊再一次風雨兼程，他們預計用兩個月的時間完成十萬公裡的耐力測試。
聽著新長城咆哮著遠去，萬峰非常的滿意。
這回這款長城可以有充足的動力了，有了動力長城也該在大型車市場一試身手了。
汽車要想得到人們普遍的認知，最快的方法自然是廣告投放。
除了電視廣播報紙雜誌外，另一個擴大知名度的方法就是參加車展。
二零零一年前後，華國國內兩大知名車展北晶車展和尚海車展。
尚海車展始於一九八五年，而北晶車展則比尚海車展晚了五年，它的第一次車展是從一九九零年開始的。
北晶和尚海車展為了避免撞臉，按照不同的年份隔開舉行，北晶在雙數年份舉辦，尚海車展則是單數年份舉行。
二零零一年六月十八號至二十四號，被稱為繼日笨東京汽車展後亞洲最大規模的同類型展覽會，第九屆上海國際汽車工業展覽會也就是二零零一尚海車展將在尚海國際展覽中心、尚海世貿商城及尚海光大會展中心舉行。
與往年南灣集團都是低調參展不同，今年的南灣集團將非常高調地參展。
今年冬天華國就入世了，一入世世界上能數出名字的車企都會跑到華國市場上興風作浪。
萬峰覺得應該讓這些老外有一點的認識，華國汽車市場並不是可以任它們予取予求的地方，不拿出真東西說不定就會讓你們死得很難看。
還想像大眾那樣用一款桑塔納和捷達在華國騙吃騙喝十幾年的日子一去不複返了。
作為本地汽車行業的旗幟性車企，南灣有必要給他們立立規矩。
另一個原因就是南灣集團也該在國際上樹立一下自己的光輝形象了，既然入世了人家來了，自己也該走出去看看這世界什麼樣了。
雖然以前南灣汽車也有過出口，但那都是小打小鬨，而且出口的地方幾乎也都是汽車銷售的蠻荒之地。
今後南灣汽車也準備往歐美發展發展，也準備到歐美的雪地上撒點野。
往年國內的競爭壓力不是太大，車展時南灣集團都沒正八經地參加，都是象征性地參與。
但現在不同了，今年南灣要好好參加一次。
南灣汽車準備不鳴則已，一鳴驚人。
數月前，萬峰給譚勝的指示就是，不管多少錢，給我拿下主展區最中心的位置，三千平方米的區域。