重生之八十年代新農民！
陸寧俊和來報桂就給萬峰比較詳細地介紹了一番賽車方麵的事情。
像南灣車隊明年要參加的廠商杯越野賽這個花不了多少錢，因為賽車不允許大改，就是改裝也隻是車體堅固程度和輪胎等方麵的更改，三大件是不允許動的。
也就是後勤團隊和一些消耗品的錢，有幾十萬夠了。
而像陸寧俊他們參加的比賽可就費錢了。
他們參加的拉力賽的賽車彆看車標上寫著說明大眾豐田尼桑的，其實賽車本身和他們賣的車沒一毛錢關係。
都是特殊改裝的，成本都在二三百萬米元。
這樣的車量產了賣給誰？
也不是說一輛賣不出去，總是有土豪的。
你造車就指著賣給土豪？那有大老婆還得搭上小老婆。
陸寧俊參加比賽的賽車單單車方麵就需要五六百萬，頂尖的賽車甚至要一千萬到兩千萬左右。
除賽車外，比賽過程中賽車汽油、賽車輪胎也是一筆不菲的開支。
為了保證高七最佳的行駛性能，賽車通常采用鶯國進口的競技汽油，每升75元。
賽車百公裡油耗為100升，即每公裡比賽消耗燃油1升，單輛賽車的每站比賽僅油費超過5萬元。
而這些賽車的輪胎大多裝備了土耳其進口的賽車輪胎，每條約3000元，為了保證最佳行駛性能，跑完單個賽段約40公裡，賽車四條輪胎需要全部更換，一場比賽如果有幾個賽段，單輛賽車的輪胎費用超過7萬元。
賽車用土耳其輪胎？哈士奇國家竟然還生產賽車輪胎？
萬峰對這個哈士奇國家是沒有一點好感，航母過它們那博斯普魯斯海峽的時候可是受到過哈士奇的諸多刁難。
與後勤人員的花銷相比，油錢和輪胎錢可以忽略不計。
一個後勤團隊通常在二三十人，一場賽車下來就是幾十萬元。
這真不是一般人玩的起的。
錢對萬峰來說就是個數字而已，雖然陸寧俊不拉不拉不拉說了半天，萬峰算計了一下也不過千八萬的。
他現在要參加的是廠商杯，賽車方麵幾乎花不了多少錢，團隊方麵的錢也可以忽略不計。
“陸先生！來先生！要改裝一輛頂級的拉力賽車需要多少錢？我是說那種能跑達喀爾拉力賽的賽車。”
“如果到外國改裝，一輛頂級賽車改下來怎麼也得一千五百萬到兩千萬左右。”
萬峰想了想“我們準備自己做一輛賽車，不知道陸先生有沒有駕駛的興趣？”
萬峰沒問陸寧俊打沒打定主意加盟南灣車隊，而是拋出了這麼個問題。
陸寧俊沒有馬上回答，而是端起酒杯輕輕抿了一口啤酒。
“萬老板！你們能做出那種賽車嗎？”來報桂在邊上插了一句。
“我做生意的信條是做不好還做不壞嗎，做做再說。”
以南灣集團的實力，做一款拉力賽車沒多大壓力，至於好不好就兩說了。
先造一下再說。
能跑達喀爾的賽車，直列四缸的動力應該是不行了，最低也的直列五缸的柴油機，這個南灣可沒有。