重生之八十年代新農民！
萬峰的想法其實一點沒有新意，隻要是機動車除了摩托車外都有發電機，無論卡車還是轎車。
在車輛運行的時候靠發動機的轉速帶動發電機運轉給車輛的電瓶充電。
隻是這些電的作用主要是為車輛的啟動和照明，以及轎車裡的電動配置所用，和動力輸出沒一毛錢關係。
萬峰隻是把這發電機的用途改變了一下，靠發電機給蓄電池充電做為動力的補充。
電動車因為速度的原因，可能需要一個提速的變速裝置提升發電機的轉速，以達到放電的目的。
這套東西還不能太沉太大，最好能縮在一個較小的體積和重量的範圍內。
發電機蘭興漢部門可以研發，他們本身就是研究這個的。
蘭興漢部門也是有近百人的部門，但是在南灣集團屬於存在感較弱的部門，不過貢獻卻不一定少。
南灣集團車輛上所有的啟動機發電機都來自他們部門，該部門近百人裡也全部是些高學曆的人。
這些年他們也是在不斷地進行啟動機和發電機的更新換代。
不過啟動機和發電機隻是他們部門當捎的科研項目，他們主要的研發項目依然是高效率的電動機。
不但是電動摩托上運用的，還有為電動轎車研究的項目。
在電動摩托上他們已經算是研發成功了，累積了近百項專利成果。
現在的主攻目標是電動汽車的高功率電動機的研究。
所以說，讓蘭興漢部門研究出一款高功率的發動機萬峰一廂情願地認為問題不大。
萬峰負責想，至於蘭興漢部門能不能研發成功就不是他該關心的事情了。
研究成功算是一項革命性的突破，這個成果注定會大大延續產品的續航能力，至於能延續多少現在還是未知。
但是達到萬峰一次充電續航一百五十公裡的要求應該不難。
這個成果在電動摩托上成功後將來自然會運動到電動轎車上，也會大大加強轎車的續航能力。
如果轎車能達到六百公裡續航，萬峰就敢提前十年把電動轎車推向市場。
自然也有研究不成功的可能，研究不成功貌似也沒多大損失，也就是浪費點研究經費而已。
這套東西也不是修蘭興漢部門牽涉其中，還有牽涉到其它部門的，提速器這就需要變速箱部門來進行研發，要求是發電機足夠發電的速度，而且體積重量儘量要小要輕。
一輛電動摩托本身就不大，這個提速器體積重量太大了那還怎麼玩？
同樣楊麗的電池部門也能受到波及，鋰電池也這邊連續充電那邊放電工作，穩定性也是一個節點。
你看萬峰隨隨便便一想就牽動了這麼多的部門。
在萬峰向白果說出自己的胡思亂想計劃的時候，他離開的設計室裡也是熱鬨非凡，屋子裡的人八仙過海各顯神通，什麼樣的問題都問出來了。
被問的自然是陸寧俊和來報桂了。
幾個回合後，陸寧俊和來報桂的情緒就被感染了，他們想不到南灣的研討氛圍竟然如此的熱烈，一個小問題都有可以引起十多人的爭論。
他們把這麼多年對賽車的經驗總結一條條的說出來。
他每說一條，這些技術人員就開始討論，正麵反麵正方反方，這邊有正反兩方辯論，邊上有人記錄，還有人在電腦模擬器上推演。