不論什麼交通工具，發動機都是心臟，沒了它就失去了動力也就沒了前進的方向。
飛機發動機更是發動機裡的明珠，它的好壞直接影響一個國家的航空事業。
可惜，華國在飛機發動機方麵短板明顯，不論是軍用還是民用都處於落後水平。
軍用飛機關係到一個國家領空的防禦，戰爭時期沒有製空權的國家就隻能眼睜睜地挨打。
在這一領域，雖然華國現在有J10和J11這兩款三代機裡的佼佼者，但是發動機卻全部是毛發。
華國的軍用飛機發動機技術師承毛子。
毛子認為：戰爭時期，一架戰鬥機從參戰到被擊落不會超過四百小時，因此，毛子的戰鬥機都是按照這一標準設計的。
一台發動機四五百小時壽命就到頭了。
這個想法在戰爭年代無可厚非，但是和平時期就是暴殄珍物了。
製造一台發動機頗為不易，僅僅幾百小時就報廢這太敗家了。
華國空軍最大的短板就是發動機技術，這包括設計製造和材料部分。
其實華國人在設計上並不比彆人落後，主要落後的是材料。
沒有好的材料自然也就影響了製造。
發動機耐高溫材料是其中最關鍵的部分，沒有好的耐高溫材料，一台發動機你就是設計的再好製造的再好也沒什麼卵用。
材料支持不了足夠的使用時間，說什麼都等於零。
薛鳳琴和楊麗團隊無意中捅咕出的這種耐高溫材料，就彌補了這個空白，簡簡單單就讓華國的發動機壽命突破了上千小時，如果再進行精細研究，說不定就能達到老米飛機發動機水平。
科研領域有很多東西都是一點通點點通的形勢，你在某個點取得了突破，有極大的可能性會造成幾個難點的貫通，甚至一小片的問題的解決。
黎明廠借著材料這股東風，一鼓作氣又克服了好幾個發動機材料問題。
如此一來，華國的發動機技術似乎一夜之間就脫胎換骨了。
薛鳳琴和楊麗獲得國家XX科技一等獎應該是板上釘釘的事情了。
當然，這些技術剩下的邊邊角角技術用在鋰電池的載體上，就足以保證鋰電池在任何條件下不發生自燃現象。
說到了鋰電池就不能說電動車了。
南灣集團的電動摩托現在已經稱霸了華國摩托市場。
由於油價的隻漲不跌，華國油品市場的價格此時在四點五元到五元之間。
摩托車的實際油耗通常在百公裡兩升油左右。
千萬彆相信什麼說明書上寫的百公裡一點五個油耗，那是指純新車。
一輛新車一年後的油耗怎麼都不是一點五的油耗能背得住的。
這還僅指100以下的摩托車，像125這樣的摩托，就是新車也是兩個油以上，隻多不少。
這樣一來，燃油車的費用增加，電動車的優勢就凸顯出來了。
電動摩托一次充電一度電基本就搞定了，最多也不會超過兩度，不超過一塊錢的費用。
怎麼都比騎燒油的摩托合適。
尤其南灣的摩托車，續航力都在百公裡以上，上班族平均三天充一次電就行，這樣的騎車的成本每天在三四毛錢，基本就可以忽略不計了。