次貸危機變相的解釋一下就是經濟危機了，經濟一危機西方企業的日子就不好過了。
幾乎是各行各業都不好過，包括米國掌握的一些高科技企業。
福特現在的日子就開始不好過了，若不是還有華國這邊的合資企業給它輸血估計它就破產了。
福特眼見大事不好，開始剝離集團旗下一些不良資產。
其實從零七年開始，福特就出售了旗下的阿斯頓馬丁車，並開始為捷豹和路虎尋找買家。
黎福早就看中了沃爾沃，以前也和福特進行了接觸，但福特表示沃爾沃是非賣品。
黎福看中的是沃爾沃的研發能力，他對捷豹和路虎沒什麼興趣。
要不說這世界沒有什麼東西是堅決不賣的，上一年福特還信誓旦旦說不會出售的沃爾沃到了零八年就被擺上了貨架。
在零七年就開始的次貸危機讓福特當年就虧損了上百億米元，汽車老大的位置也讓給了豐田，甚至連第二的位置都被大眾搶去了。
這個時候如果再不出售一些虧損的項目，福特這條大船怕是就要沉了。
就這樣黎福以十八億米元的價格買下了沃爾沃。
當時的沃爾沃是十分不情願委身吉力的。
再怎麼說它也是在世界上有影響力的品牌，而吉力那時候是什麼東東？
就是在華國它都沒排上號。
華國現在的車企誰都知道南灣是老大，再往下是常汽二汽尚汽廣汽這些企業，吉力現在在華國的排位大概在八九名的位置，沃爾沃當然不願意了。
但是沒轍，在吃飯都能問題的前提下，就彆扯什麼氣節了。
整個歐美的經濟都蕭條，亞洲若是無人接手它們都的死無葬身之地。
這也是當時，沃爾沃賣給吉力，路虎和捷豹賣給阿三的原因。
全世界實在是沒人買了。
黎福就問萬峰為什麼不趁這個機會去收購歐美的車企，如果南灣要收購，路虎和捷豹保證不會被三哥家的塔塔收購走。
萬峰搖頭：“弄不過歐美那些工會，我才不去趟那個渾水。”
歐洲的企業工會還能湊合著過，就米國那些吸血鬼一般的工會，萬峰才不陪它們玩呢。
南灣在二零零八年度的全球汽車廠商排行榜上，已經無聲無息地進了廠商前十五。
雖然位列最後一位，但這已經是華國車企在全球車企裡最高的排名了。
去年南灣集團自己銷售了九十一萬輛。
如果算上聯合體的銷量進入前十沒有問題。
不過這九十萬輛車裡有接近一半是皮卡的銷量，含金量不算十足。
二零零九年南灣集團的銷售目標是超過百萬輛。
黎福當初收購沃爾沃的時候是征詢過萬峰的意見的，得到了萬峰精神上的支持。
這話聽著有些貶義，光精神上支持有卵用呀？
但這不怪萬峰，如果黎福提出資金上的要求萬峰也會責無旁貸。