“年初的時候，我在京城提到過香江的民航政策，我建議未來過渡期應當雙控，而且除了英資的國泰，還應當有一家華資的民航。
現在，兩邊的協議也簽了。雖然現在隻是草簽，但實際上所有的東西已經落聽了。
大哥二哥，我準備在湘江成立一家鳳凰航空公司Phenixaiayslimited，公司由我控股，大哥二哥也加入進來，咱們哥仨要占到七成五到八成五股份。”
看著大哥二哥一齊點頭。他又接著說。
“剩下的股份一成左右給內地的公司，這樣便於我們拿到內地的航線。
另外不到一成準備給到北美大衛家族旗下的公司，當然也可以是他在歐洲的公司或者亞洲的公司，畢竟大衛他們家參股了北美的三大航空公司，航空公司的硬件、管理經驗和人才，他那裡都不缺。
而且我們也可以拿到北美航線的大生意。”
雖然雙方的正式協議要到12月中旬才能簽署，協議的批準和生效要等到明年的年初，但是季宇寧決定這個時候就要著手準備籌建香江新的航空公司了。
“嗯，老三，你的思路不錯，航空公司的設立，那是要動了施雅懷和沈弼的奶酪了。
加上內地和北美的股東，我們完全可以壓他們一頭了。”
前世1985年成立的以華資為主的港龍公司，從一開始就受到了國泰公司和香江民航處的聯手壓製。蕞終的結局是被國泰全資收購了。
這一世，香江民航是由雙方雙控。這樣不僅華資為主的航空公司的股東可以由內地股東的公司參股，而且，在香江的民航政策製定上，也會兼顧華資和英資雙方，而不是隻會偏向於一方。
“未來鳳凰航空和國泰的競爭，主要就是航線上的競爭。
剛剛雙方的協議簽了，香江民航處很可能要提出一個所謂一航企一航線的政策。
我的想法是我們要拿到飛內地的主要航線和北美的主要航線。
這點我倒是有把握。
國泰目前已經在準備申請飛洛杉磯的直航航線，他們已經有了飛溫哥華的直航航線。
我想他們恐怕拿不到飛洛杉磯的航線了，但是我們恐怕也拿不到飛倫敦的航線。
到時候，飛英國、澳洲以及加拿大的航線給他們，日本的航線最掙錢，雙方就一起競爭吧。
根據剛剛草簽的協議，國泰未來恐怕是要改成股份公司上市了，現在國泰的股權結構是太古占七成，彙豐占三成。
股改以後，他們的股份中公眾股可能基本上都是他的員工，另外還有一部分我們也彆指望了，他們隻會給利家，還有李蕉成那樣的他們能控製在手裡的人。”
此時的香江的太古公司總體實力已經明顯不如前世。