重生之重新活一次！
有了曹大廚這位大家都熟悉的朋友，倆人說起話來就隨意多了。
通過聊天，彭師傅這才知道，原來劉副總能認識曹大廚，居然還是因為孫大海的緣故。
說起來，劉副總也不算是外人。他是霍氏集團旗下房地產公司的三大副總之一，主管商業地產項目和酒店項目。
蘭桂坊開發改造項目和未來大廈的建設，就是他負責的項目。雖然孫大海沒有出麵，但盛智文和未來大廈物業公司的林經理和他打交道次數可就多了。
林經理在巴富花園的時候，就已經成為了曹大廚的鐵粉。
後來他跳到未來大廈物業管理公司工作，遇到接待工作時，尤其是高級點的客人，自然都是往曹大廚那裡拉。
如此一來，愛好美食的劉副總也就和曹大廚認識了。
劉副總既然談到了曹大廚，除了美食，聊彆的話題自然繞不開孫大海。
其實，劉副總從來沒有見過孫大海。
最初雙方有交集的時候，還是合作搞蘭桂坊開發改造項目。但這個時候孫大海年紀太小，所以他根本不會出麵與外人打交道。
未來大廈這個項目原本就是霍家介紹給架設未來的。喬宏偉征得孫大海同意後，出手將這個項目接了下來。
霍家的工程公司是原項目的乙方，喬宏偉投桃報李，將合同稍作修改後，仍然交給了霍家，由他們繼續擔任這項工程的承建方。
由於雙方之前在多個領域內都有過合作，關係比較密切，因此後續事務基本是未來大廈物理管理公司出麵，與霍家的工程隊進行各項對接和交涉。
就連喬宏偉出麵的時候都非常少，更彆提當慣了甩手掌櫃的孫大海了。
不過到了這個時候，包括劉副總在內的霍氏集團高層，已經沒有人可以輕視架設未來和孫大海了。
一個大陸小孩，跑到香江開公司。花了不過三四年的光景，居然就有實力自建一棟價值數億美元的總部大樓了。
關鍵是他還不是依靠自身的關係掙錢，人也不怎麼露麵，幾乎憑著遙控指揮，跟玩兒似的就掙下了偌大的產業。
如同天方夜譚一樣的勵誌故事，卻真實的出現在現實生活當中，這讓霍家眾多自詡為商業天才的職場精英們，情何以堪呀！
不過，有關孫大海的消息，已經被霍家嫡係下令不得外傳了。懂行的人都明白，這種程度的封口令並不嚴格，隻是對員工傳播這個信息時有所約束而已。
這是因為隨著架設未來係的發展壯大，其各種經濟行為造成的影響也越來越大。
孫大海和架設未來的相關信息不可能完全保密，霍家此舉隻是儘量減少彆人對此的關注而已。
由於孫大海一直沒有直接出麵，所以關於孫大海的情況，隻有霍氏集團房地產公司的相關高層通過調查後，才有了一些簡單的了解，其他的人知道的並不很多。
霍家下封口令其實也是出於好意，這是對孫大海的一種保護。
不過，雖然此舉降低了外界從霍家這邊得到孫大海信息的可能，但對內部人員來說，尤其是那些對孫大海有所了解的人，此時對他就更為好奇了。
隻是關於孫大海的消息的確很少，他又一直沒有公開露麵，因此從沒有權威機構或媒體對他有相關的介紹與報道。
孫大海企業都選擇海外注冊，並采取了嚴格的信息保密措施。而蘭思麗服裝公司和英才教育基金的信息雖然公開，但都是掛在奶奶薑秀萍名下，從法理上講，與孫大海是沒有任何關係的。
在公司日常事務上，都是各公司的經理負責處理，每年新年時總督府舉辦的慈善晚會，也隻是喬宏偉代表公司出麵，孫大海根本沒有參加過。
孫大海唯一需要親自管理的就是操盤小組，不過他大部分時候還是通過喬婉婷遙控指揮。
再加上操盤手都要簽署一係列保密協議，而且由於這個職業的特點，大家嘴也比較嚴，相關的信息很難透露出去。
因此，劉副總他們對孫大海的了解，大多是通過東鱗西爪的傳聞腦補而來的，再加上互相私下裡交流時越傳越邪乎，距離真實情況反而是越來越遠了。
既然知道彭師傅認識曹大廚和孫大海，劉副總和他交流時，自然又多了這個話題。
要說劉副總這次暫住首都，貴賓樓飯店項目是他主抓的重點。但嘉頤國際（首都）酒店的建設過程他也要時不時過去看一眼，因為那裡同樣也有霍家的股份在內。
霍家與孫大海在國內有兩個合作項目，現在正在緊張地施工建設中。
嘉頤國際（首都）酒店項目的股東構成中，嘉華投資公司持股45，是最大股東。政府方麵和霍氏集團各持20的股份，還有15的股份，被食為天和華信旅遊公司兩家平分，每家都是75。
其中，除了政府方麵是通過土地入股，其它各方都是直接掏出了真金白銀，而且還不是分期支付，而是毫不含糊地一次性投入。
華信旅遊公司是華信集團在去年新成立的一家二級子公司，與寰宇貿易公司的合作夥伴華信貿易公司份屬同源，其中有不少人都是從華信貿易公司調過去的。
作為一家具有一定野心的旅遊公司，華信旅遊公司在主打大眾旅遊市場的基礎上，也不肯輕易放棄高端旅遊。
借助公司剛成立，集團內部支持力度大，資金較為充沛的有利條件，華信旅遊公司利用與嘉華投資公司千絲萬縷的間接聯係，也很不要臉地強行擠進嘉頤國際（首都）酒店的投資者行列，與興建這座酒店的提議者食為天一樣，都拿到了75的股份。
政府將食為天大廈東側的公交公司車輛總站停車場，往西邊遷移了兩公裡以外。
政府在那裡已經新建了一個更大的公交車總站，並新增設了幾條以那裡為始末站的公交線路。
同時交管部門還延長或微調了多條市區與郊區公交汽車路線，在那裡形成了首都北部城郊最大的公交車樞紐站，並以此為中心，重新構建公交網絡，以適應並改善附近不斷增加的居住人口對於交通出行的需求。