重生之我的1992！
諸事皆備。
陳船長一聲令下，機帆船啟航，離開了在陳文一生中留下深刻印象的阿爾阿達島。
機帆船的動力很強，在不使用風帆助力的情況下，機動力的航速可以達到20節，兩倍於阿甘漁船。
啟航時，太陽已經西斜。
紅海的海麵上吹起偏北風，巴祖卡指揮手下人，升起了風帆。
埃裡克關閉了引擎，在風力的助推下，機帆船以大約18節的航速，輕快地向南航行。
夜幕下的紅海，相當的繁忙。
南來北往的萬噸輪，隔一會便有一支船隊出現，或結伴，或十來艘組隊，明亮的燈火，雄壯的汽笛，讓人心生羨慕。
西蒙尼告訴陳文“我們前進方向的左側，已經是也門了。”
陳文心想，凱塔幫他辦理了也門簽證，原本他要坐飛機落地也門，再橫渡曼德海峽，發生了這麼多變故，這次是沒機會去也門踩個腳印了。
12個俘虜被分成兩隊，分彆關押在不同的底倉，每4個小時換一隊人出來，幫忙控帆。
一切井井有條。
俘虜們很乖，很聽話，很服從命令，沒有發生任何謀反的舉動。
以至於陳文一度有種錯覺，厄解是善良群體。
1月5日，星期二。
經過一整夜的順風航行，機帆船駛出了達赫拉克群島的延伸海域。
巴祖卡那夥人當中，有人是達赫拉克群島的島民，對海上捕魚很熟練。
一個四十多歲的老家夥，用陳文他們從漁船帶過來的釣竿，釣起了不少大魚。
陳文不得不感歎，對於那些職業和業餘釣手來說，講究的是釣技，但對於這些生活在紅海群島的人來說，這是基本的生存技能。
早上8點，陳文和巫小柔吃著煎魚排，聽著凱塔講述對於前途的展望。
預計今天中午，機帆船將航行至也門西岸荷台達以西120海裡的位置。荷台達是也門的重要港口。
明天的這個時候，機帆船有望接近曼德海峽的北口，航向的右側是港口城市阿薩布。這個地方目前是埃塞俄比亞的領土，但毫無懸念的是，這個國家整個海岸線的狹長國土全部被厄解控製了。
曼德海峽非常狹窄，寬度隻有幾十海裡。阿薩布和也門的穆哈，像兩個門衛一樣守住了海峽的北口。
如果厄解的人要動手攔截凱塔的機帆船，阿薩布附近的海域會非常方便。
但也不一定。
曼德海峽是全世界最重要的航運通道之一，海峽南口就是吉布提，幾十個國家在那裡修建了軍事基地和補給站，世界上數得上號的軍事強國全都派了軍艦，365天24小時守著曼德海峽的南北兩個出入口。
厄解的人，應該不敢在多國軍艦的眼皮子底下動手。
可問題是凱塔、陳文五個人在沙特比爾克小漁村殲滅了一支10人的特戰隊，那夥人全都隨身攜帶英國和英屬殖民地的護照，事情就變得複雜了。
那支特戰隊要麼是英國皇家特勤團，要麼是受雇於英國駐厄立特裡亞機構的雇傭軍，他們的人被殺了，肯定不會善罷甘休。
凱塔說到這裡，陳文開始琢磨了。