貝港是阿根廷大西洋沿岸布蘭卡灣的港口，屬於布蘭卡灣的一個部分，由一個前港和一個港池組成。
1月15日，聖赫塞親自帶隊，帶著保養團隊的幾名專家人員，以及必要的安保，5輛汽車組成車隊，往20多公裡外的貝港行駛過去。
道路還不如前世的省道，非常難走，這次除了項目的事情，他還打算跟海軍增進一下關係。
路上路過了臨港工業區，工業區的一棟棟基本已經修成了2層高度，滑輪吊裝設備正在往樓上運輸水泥砂漿，以及磚頭，大量的建築工人正在進行第三層樓的砌牆工作，陽光下這群工人正在努力揮灑汗水。
臨港工業區正在繼續擴大規模，港口碼頭也在修建，這裡將設置一個現代化碼頭，倉庫，一些重要的機械設備也將從西歐和美國運輸過來，在這裡組建一個大型船塢和維修廠。
三海造船這次一共會設置3個新的船塢，分彆位於拉普拉塔和布蘭卡市，建造15000噸和18000噸的貨輪，迎接已經到來的全球貿易市場大爆炸，而且光普拉裡船隊的“全球船王”計劃都夠三海造船拚命發展了。
其中15000噸的是散貨輪，而18000噸的是集裝箱輪，完全自主設計改造，
聖赫塞提前做好研發設計工作，這種噸位已經是目前三海造船能做到的極限了，3萬噸，5萬噸目前全世界都很少有。
布蘭卡造船廠，將會是一個占地680英畝的大型船廠，位於臨港工業區的最東端，跟其他工廠隔開，爭取達到世界一流水準。
現在全球船廠仍處於低潮和下行階段，特彆是全球造船量前二的美國和英國更明顯，美國造船業快速衰落，少量的軍用訂單無法滿足造船廠的生存發展，大量造船廠紛紛倒閉。
目前全世界最強的造船業挑戰者——日本已經出現，已經爆發出了強大的造船能力，聖赫塞對於日本造船業保持警惕，但沒有任何投資，也沒有從日本獲取技術的想法。
美國這波給了聖赫塞招攬人才和擴充技術的好機會，通過美國設立一些船舶公司，並邀請船舶設計工程師到阿根廷工作，給足工資。
各種造船設備也相當便宜，特彆是美國直接拆掉了不少造船廠，隻是那時候他沒錢，所以也沒能拿下這些造船設備。
聖赫塞去年在美國考察的時候就想買各種設備，那時候很多空餘的造船廠大多易手，而且美國還限製出口，他一個外國人當然買不到，遺憾回國，回國前把這個任務交給了塞恩。
後來聖赫塞看上了西班牙的技術，同根同源，加上西班牙和阿根廷處於蜜月期，大量的阿根廷比索在西班牙無法使用，聖赫塞一開始派塞恩前往西班牙後幫他洽談跟合作，取得了一定進展，成立了分部。
但美國紅杉需要他主持大局，塞恩因此回國，於是聖赫塞又派出了普拉裡國際的小尼克斯，繼續了談判，並取得了成功。
後來美國造船業競爭激烈，一名美國老板無法承受虧損，尋求出售的買家，紅杉投行組建了收購團隊，吃下了這個製造“勝利輪”的船塢，還拿到了相當多的核心技術。
有了塞恩這個內鬼幫忙，聖赫塞的造船技術來源供給極大增強，融合美國、德國、西班牙三國造船技術，三海造船的技術實力也突飛猛進，牛刀小試，設計了大型漁船。
漁船也滿足不了聖赫塞的野心了，超級貨輪才可以。
上個月美國造船達成交易，交接了大部分資金，現在隻需要把設備拆了拉回國內組裝起來，就能打造2個全新的造船廠，當然勝利輪的各種理念已經落後了，動力設備需要更新，生產設備機床可以，冶金技術可以供給阿根廷特鋼廠生產。
還需要進行全方位的改造重新設計，三海造船還有一部分造船設備是從德國買的，算是有驚無險。
美國過來的造船設備需要多步處理，而且清關各方麵並不容易，已經拖了一段期間了，他差點以為沒辦法搞到手了，結果紅杉投行幫他拿了下來，已經分拆了大部分設備，將會分成幾批運送到阿根廷，給了他一個大驚喜。
這也是他有信心能搞定海軍軍艦改造計劃的原因。