這說明了張總提出做這個v發動機絕對不是腦袋一熱，而是早有準備！
既然早有準備，那自己還有什麼好擔心的。
江河心中是這麼想的，馮國慶的心裡頭也是這麼想的，而相比於江河，馮國慶激動的更厲害一些，他嘴皮子都在顫抖“好！好！太好了，如果咱們能夠造v發動機，如果咱們能造v發動機……提氣啊！”
是的，江河暫時還沒想到如果華騰工業集團當真生產出來了v發動機之後能夠用在什麼方麵，但這不是重點，隻要有了麵胚子，還愁沒有足夠大的鍋來蒸饅頭嗎？
相比於馮國慶，擔任常務副總的江河接觸的實際事務更多一些，所以他雖然也很高興，但在最初的興奮之後，他更加關心工程實現方麵的問題“張總，這個發動機的精度……”
加工精度在一定程度上代表著一台發動機的技術水平，毫無疑問，設計的加工精度越高，發動機在運轉的時候也就越平順，但相應的，成本也就越高，現在的江河有些擔心，張總設計的這台v發動機的精度會不會太高，高到華騰集團根本生產不出來？
張起航知道江河關心的是什麼，肯定的道“這個你放心，隻比ht略高，低於咱們的航空發動機。”
聽張起航說低於航空發動機的精度，江河頓時就鬆了一口氣，笑容滿麵的道“那我就放心了。”
張起航的話也算是提醒了江河和馮國慶咱們華騰集團連精度要求那麼高的航空級活塞發動機都製造出來了，還愁一個普通的民用活塞式汽油發動機的加工製造嗎？
當時張起航，他接著說道“當然，完成了設計是一回事，在具體的工程實現方麵還有很多的問題要解決，所以我的想法是，咱們公司聯合國內的幾所頂級高校一起解決這台發動機的量產問題……有了這台v發動機來打底，以後咱們再搞v可就輕鬆多了。”
“是這個道理……”
江河和馮國慶連連點頭，表示讚同張起航的說法。
而在去掉了心中的擔憂之後，江河不免對這款發動機的具體性能和主要參數好奇起來，他忍不住向張起航問道“張總，您設計的這台發動機的性能怎麼樣？”
“隻能說不算很落後吧，”迎著江河和份國情好奇的目光，張起航也不隱瞞，說道“這是一台升的發動機，設計的最大功率是馬力，最大扭矩牛·米，謹慎起見，也是考慮到工程實現方麵的問題，我沒敢將參數設計的太高。”
是的，張起航又抄作業了，沒辦法，誰讓avl公司內部有太多的資料可供張起航學習，而張起航又對這款發動機印象深刻呢。
可能有朋友對這款發動機的一些參數感覺熟悉，是的，我們不裝了，攤牌了，張起航這次準備抄的作業，是三菱旗下的一款產品，也是三菱唯一的一款v發動機。
提到三菱，車友們的第一印象就是“阿sir，我這個車是evotio啊~！”的er&bsp&bspevotio，再往下，是帕傑羅“山貓”、是牛x哄哄的超選四驅，是號稱“東瀛四大國寶級跑車”之一的三菱gt，當然也少不了大名鼎鼎的紅頭g，但在這些印象當中，三菱的名字幾乎都與運動、性能、越野掛上了等號，但惟獨與v、豪華、d級車這些概念沒有關係。
但實際上三菱汽車其實有著完整、完善的產品序列線的，緊湊級產品就是大名鼎鼎的er係列，中級轎車就是曾經國產過的戈藍，而級轎車則是主打北美市場、在年代中期曾經引入過國內的三菱鑽石，甚至於還是有自己的v發動機以及豪華的d級車，隻是與廣為人知的gx係列直列四缸汽油機相比知名度沒有那麼高、但也頗有些知名度的gx係列v型六缸發動機不同的是，三菱的v發動機不但很低調，而且有且僅有那麼一款，那就是排量高達升的三菱a。
搭載三菱a發動機的是三菱的旗艦級車型三菱digity，如果你對這款車型沒什麼耳聞，沒關係，你隻要知道三菱digity這款車型的競品車型是哪兩款就足夠了豐田世紀和日產總統。
競爭對手的身份足以體現出三菱digity的級彆，這是一款徹徹底底的d級轎車。
當然，市場定位並沒有讓三菱digity取得成功，事實上三菱digity死的很慘總計隻生產了台。
當然，三菱digity雖然死的很慘，但卻並沒有徹底死透，最終換了新的身份活了下來，這個新的身份就是現代雅科仕。
sriptsript
sriptsript
。（www.101novel.com）