科斯塔庫塔對於江河的到來抱著極大的期望，但當他得知江河隻是希望與v-奧古斯塔集團聯合開發一款運動型街車的車架的時候，他驚呆了：開發一款車架才能轉幾個錢？
“先生，nv-奧古斯塔集團擁有最好的摩托車技術，”沉吟了一下，科斯塔庫塔勸說：“不管是整車技術還是發動機技術，我們v-奧古斯塔集團都是世界第一流的。”
他就差直接將“你們到底需要什麼技術，你就直接說吧，我們什麼都賣！隻要價格到位，像貝納利摩托那樣將整個品牌和全套技術都出售給你們也是可以考慮的”這樣的話給說出來了。
江河倒是沒想到科斯塔庫塔竟然如此急切，不過這正和他意：如果v-奧古斯塔集團這麼急切，那自己倒是沒有必要著急了。
心中有了數的江河笑著道：“科斯塔庫塔先生，您應該對我們華騰集團的摩托車業務有所了解了吧？”
“是的，”科斯塔庫塔點頭，臉上也浮現出一抹傲然：“據我們了解，貴公司90%以上的摩托車產品的排量都在250毫升以下。”
“您說的很對，”江河點頭道：“事實上我們90%的產品的排氣量都在200毫升一下，但您可能還不是很清楚，我們集團擁有活塞式航空發動機業務，擁有水平對置的雙缸、四缸以及六缸等不同結構的航空發動機，您是摩托車行業的專家，應該很清楚，我們公司很容易將這些航空級發動機的技術下放到摩托車上麵來。
所以您看，在摩托車領域，我們公司真正欠缺的不是發動機技術，也不是整車設計技術，隻是車架技術，而這些，正是v-奧古斯塔所擅長的。”
“……”
科斯塔庫塔不說話了，眉頭也微微、皺起。
之前的了解，讓科斯塔庫塔知道了華騰集團確實有超輕型直升機方麵的業務，而作為v-奧古斯塔集團的首席執行官，科斯塔庫塔並不是不懂技術的人，知道雖說活塞式航空發動機與摩托車發動機不是一回事，但兩者之間其實有著許多的共通之處，比如都格外注重發動機的高轉速表現，再比如都格外注意發動機的整體輕量化，甚至很多民間的飛行愛好者會將摩托車發動機改造一番之後，將其移植到自製的運動型飛機或者超輕型直升機上。
而華騰工業集團能夠大規模設計、生產和製造活塞式航空發動機，那就意味著他們確實可以輕鬆的將這些航空發動機移植到摩托車上——這甚至比生產摩托車發動機更簡單，因為航空發動機的生產要求可比摩托車發動機高多了。
隻是這麼一來，自己之前設想的一切都成了無用功。
不過能夠走到現在的位置上，科斯塔庫塔怎麼可能連這種場麵都應付不了？他很快調整好自己的心情，對江河說道：“江，你說的確實非常有道理，但你既然是你們集團的摩托車業務負責人，你就應該知道，摩托車車架看上去雖然十分簡單，但卻直接決定著這輛車的操縱性，一款車架的開發過程也是十分漫長的。”
“是的。”
江河點頭，他當然知道科斯塔庫塔說的沒錯，如果是125、150這樣的大眾普及性摩托車上麵使用的單搖籃車架，那確實沒什麼技術含量，但如果是大排量摩托車上麵使用的高性能車架，那就是另外一回事了。
望著江河，科斯塔庫塔真誠的道：“所以我覺得，我們有更廣闊的合作空間，而不止限於車架領域……v-奧古斯塔集團與華夏的摩托車同行們有著良好的合作曆史，曾經我們以ckd的方式與貴國的重騎摩托車公司合作生產了一批卡吉瓦600型巡航摩托車。
在得知您要到來的消息之後，我們董事長馬薩羅先生特意叮囑我，v-奧古斯塔集團對於與貴方的合作十分期待，雙方的合作不設上限。”