張起航心中一動：這話是什麼意思？莫非……
想到這，他急忙點頭："有的有的。"
"那這樣，你帶著你們的測試車……連同你們搭載48V混動係統的測試車也一起帶來吧，我看看你們的這套混動係統到底是個什麼情況，"說到這，康副主任想了想，終於多吐露了一點東西："小張，如果沒有咱們現在正在推動的這個"十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程"，你們老馮書記的做法是對的，就應該這麼做，可現在有了這麼一個搭順風車的機會……有現成的順風車不搭偏要自己低著頭走路，那不是傻的麼？"
"嘿嘿……領導您說的是，"張起航一副恍然大悟的語氣，嘿嘿的笑道："瞧我這腦子，我怎麼就沒想到呢……您放心，我馬上就去安排。"
一直到掛了電話，張起航才輕輕的嘆了口氣：搭順風車？話是這麼說沒錯，難道我張起航不知道這次的"十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程"是一輛多大的順風車？
可這順風車是誰想搭就能搭的麼？
您張起航先開口，讓我搭順風車，那是您這個當領導的慧眼識珠，可如果我主動提出來，那就是我不懂事了。
不過話說回來，現在這個結果卻是最好的。
……………………
再次回到京城，張起航不但將48V和52V的混動車型各自帶來了兩台測試車，甚至為了讓領導們對自家的混動技術有個最直觀的印象，連這兩套混動係統的動力模型也帶來了。
對於這次的展示，連上次沒參加座談會的薑主任都很是好奇，親自來了，在仔細參觀了兩套混動係統的不同之處之後，薑主任道："從結構上來說，似乎這套52V的混動係統更先進、效率也更高一些？"
"是的領導，您一下子就點出了其中的關鍵，"張起航道："48V混動係統使用的是位於發動機前端的BSG電機，52V混動係統的ISG電機則是位於發動機和變速箱之間，雖然看上去隻是將電機挪動了一下位置，但在實際運行當中，48V混動係統在發揮作用的時候，有時候還要被動帶著已經處於停機狀態的發動機空轉，要被迫消耗一部分電機的功率。
但這套52V的混動係統就沒有這個額外的功率消耗了，這也是這台電機能夠直接將車輛的速度帶到40公裡每小時的關鍵。"
旁邊一位同誌聞言，忍不住插嘴道："按照你這個說法，電機在發動機和變速箱之間的話，雖然不用帶著發動機空轉了，但還要帶著變速箱空轉，還是有一定的功率損失，那那為什麼不直接把電機安裝在變速箱的後麵？"
康副主任、薑主任以及部門其他的同誌，也都抬頭看向張起航，等著張起航的回答。
張起航不慌不忙的說道："這個方案我們其實也考慮過，從效率來說，電機位於變速箱尾部是最好的，但我們這套混動係統是基於是前驅結構架構的，如果電機位於變速箱後部，不利於其他廠家的適配，您也知道，國內多數廠家的發動機和變速箱都是外購的。"
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