是這個原因麼……
也對，5800公斤的最大起飛重量，放在有人架勢的飛機上不算什麼，但對於無人機來說，這就真的是很大很大了，就當前來說，是僅次於美利堅RQ4“全球鷹”的、全球第二重的固定翼無人飛行器。
而且這個鍋也要落在自己的身上，是自己當初說為了保險，儘量使用傳統航空材料而非全新的複合材料來製作這架無人機的麼。
想到這，張起航點頭道：“這麼做也對，起碼可以儘快交付給用戶……老張，如果按照現在的方案，大概多長時間能夠拿出原型機？”
見自家老板對這個方案沒意見，張繼文鬆了一口氣，立刻說道：“如果是按照這個方案的話，明年夏天就可以進行試飛。”
“這麼快？”
張起航聞言，有些驚訝。
鮑裡斯·斯維特洛夫笑了：“說到底，這不過隻是一家最大起飛重量也不超過6000公斤的飛機而已，對於我們這些老家夥來說，隻要不用最新的複合航空材料，這些都是小兒科。”
鮑裡斯·斯維特洛夫的話音落下，一旁的亞曆山大·伊萬諾夫也跟著說道：“如果是的傳統的、類似美利堅RQ1和MQ9這樣的固定翼無人機氣動方案，最難的地方就是機翼，比如MQ9，足足20米的翼展，一側的機翼就有將近10米長呢，這麼細長的機翼，重量還要足夠輕，製造的難度確實很大。
但現在這個方案，整個機翼相當於分成了4段，機翼最長的一段也不過六米，製造和加工的難度基本上等於沒有，再加上發動機就是咱們公司自己生產的，整個項目的進度自然就要快的多。
不過我們大家夥兒也商量了，等產品定型、開始交付之後，我們下一階段的工作就是對飛機進行改良，同時摸索新材料、新技術的應用，把機身的重量降下來。”
說到這，亞曆山大·伊萬諾夫忍不住抿了下嘴唇：同樣是1500公斤左右的最大載荷，同樣是20米的翼展，MQ9的自重才3000多公斤，自家這款‘雙尾蠍’就要4000多公斤，比美利堅的飛機重了足足三分之一，差距太大了，他不甘心！
其實，不止是亞曆山大·伊萬諾夫和鮑裡斯·斯維特洛夫這倆小老頭不甘心，整個“前蘇聯航空工業養老團”們也都不甘心。
沒錯，蘇聯是沒了，可在蘇聯解體之後的這些年，這些可愛的小老頭們在遙遠的東方找到那麵燃燒著的旗幟。
對於華夏的發展，他們其實是倍感欣慰，對於華騰工業集團，他們也非常看好，雖然華騰集團將航空發動機業務交出去了，可這不是還有無人機業務麼，作為一名布爾什維克，他們希望能夠在人生的最後一段時間裡為這麵旗幟做點什麼。