在彩繪作業前，一定要有專職人員根據客戶確認的樣板，在老板娘陳小姐以及生產經理等的監督下，對照樣板用畫筆在產品上描色，描色的力度一定要根據產品顏色的濃淡的要求操作，做出多隻彩繪樣板，並歸納總結出書麵資料，一並提交給彩繪主管。
彩繪車間主管拿到樣板和書麵資料後，首先要召集員工開一個產前通氣會，主要是要詳細的講解彩繪的力度，細節等要求，特彆是各個小組組長以及骨乾，更要把產品吃透，更要把意思理解透。哪些環節容易出問題，就多安排人手從開端就牢牢的把控住，再一級一級的往下傳遞。哪些環節很難處理，就集中技術好的人員，發揮集體的攻堅力量。
反正就是一句話，輕重有彆，區彆對待，分類安排，把握細節。之後，在正式開工之前，為了保險起見，還是要先做上一小批，檢查，研討，改進，確定可以了，再請專職人員確認，核準，蓋章。
隻有集中了陳小姐，客戶代表，生產經理，車間主任，跟單主管，跟單員和彩繪師傅等七個人的簽字，才能開始大規模的量產。到此為止，並不是就萬事大吉了，在生產過程中，也絕不能掉以輕心，麻痹大意，而是要隨時巡檢，貫穿始終，包括顏料的配比色差，畫筆的磨損程度，人員的精神狀態等等，都需要及時予以觀察，發現，解決。
產品彩繪好後，再在產品上噴一層亮光金油。3個小時待油漆乾燥後，產品才可以進行組裝和包裝。
走進車間，就可以看到兩條生產線正在運轉，每條生產線大概有80米長左右。整個車間裡做滿了人，幾乎全是女孩子，隻見她們每個人麵前都擺著一個已經調好色的色盤，手裡拿著專用的畫筆，隨著流水線的勻速轉動，她們淡然自若，有條不紊的忙碌著，拿起來一個產品寥寥畫上幾筆，立馬放到流水線上，然後又拿起一個畫上幾筆，再放到流水線上
看了一會兒，我就明白了，明白了什麼？我明白了為什麼不讓一個人負責整個產品的彩繪，而是每個人隻負責整個環節當中非常簡單的一點，很多人會認為說，一個人負責整個產品，豈不是出錯的可能性更小？
其實這麼想是不對的，那是因為你沒有見過大機器生產的場麵，工業化的產品生產，需要的就是把產品分拆，越精細越好，工業化生產，講究的就是分工合作，隻有這樣，生產的效率才會達到最高的水準。有人問了，你之前也沒有看過啊，你不就是在龍崗成賢公司那麼一個小工廠上了半年班嗎，既沒有看過類似的車間，也沒有見過類似的生產線，你是怎麼知道的？
那是因為之前我曾經讀過《福特傳》這本書，這本書裡大篇幅的著墨於20世紀最偉大的發明——福特創造性的發明了流水線生產。話說福特開始生產汽車的時候，正值美國社會高速發展的黃金期，人民富有，對於汽車那是供應不求，但是福特卻憂心忡忡，愁容滿麵，為什麼呢？還不是因為汽車產量上不去，眼看著白花花的銀子向你拋來，可是你就是拿不到，怎麼辦呢？
福特就仔細的研究了一下，發現一台汽車被生產出來，需要10個工人花費350多個小時，即使全員開動，24小時不停班，每個月的產能也隻有3000台，怎麼辦呢？福特苦思冥想，經過多次試樣，最後靈機一動，把整個汽車分成了3000多個零件，相應的工人隻負責單一的零件生產，這就是最初的流水線生產，如此一來，不但效率成倍的增加了，而且不良率還大幅度的下降了。
最後所有的零件集中到成品車間進行組長，最快的時候，平均一分鐘就有一台t1汽車下線，每月的生產能力提高到了史無前例的36000台。
富林公司現在就是在運用這種流水線作業，譬如他們正在彩繪的這個小房子，一共有18個點，6種顏色需要上色，他們就把工人分成若乾個組，每個組的每個人隻負責給其中的一點上色，然後上好色的小房子會順著流水線到下一個點，以此類推，一直到最後全部上色完成，再進行噴油操作，才算完成了進入包裝車間的最後一道程序。
最後來到了包裝車間，包裝車間有四五十個人吧，帶著手套，井然有序，各司其職，非常忙碌，從噴油車間順著流水線過來的成品，經過吹風乾燥之後需要立即裝箱，掛牌，貼簽，裝進pp袋，然後裝進保利龍裡，放進彩盒或者白盒，最後四個或者六個，八個等按照要求裝進一個瓦楞紙箱，然後封箱，叉車叉走，按品種擺放，貼上標記，以便日後裝櫃。整個車間聽不到說話聲，隻聽到忙碌的腳步聲和“刺啦刺啦”的封箱膠帶聲音。
在流水線的尾端看到了愛瑪，她正在那裡驗貨呢，隻見她站在那裡，正指揮著工人們開箱，拆開包裝，然後挨個的拿出大貨，接著整齊的擺放在流水線上。她一隻手拿起產品，看到有問題的，馬上從兜裡拿出貼紙，揭下來一個紅色的小箭頭，貼在那裡，一邊走過去，一邊貼，很快的就看了一遍，可見她對這類產品是相當的熟悉了。
接下來可能是要做什麼測試了吧，她準備自己來包裝，我趕忙上前給她幫忙，也順便跟她學習一下是怎麼驗貨的，她抬頭一看是我，裂開嘴笑了阿瑟啊，你怎麼才來幫忙啊，看看，快把我累死了。我也樂了，知道她愛開玩笑您看，我這不是來了嘛，有什麼事，您儘管吩咐，我保證完成任務。