從虧損效應來看，10厘米漲停板，在斷板當日的平均虧損額。
以及炸板當日的平均虧損額，是評估市場情緒與風險的重要指標。
通常情況下，這兩項指標維持在4左右被視為市場常態。
其數值越低，反映市場情緒越為樂觀。
反之，數值越高，則表明市場情緒趨於謹慎或悲觀。
本周內，10厘米漲停板的斷板虧錢效應依然顯著。
這主要是由於部分非主流題材股票，在失去市場關注後迅速回落，導致投資者麵臨較大損失。
從另一方麵來看，打板操作的平均虧損，已逐漸回歸至正常水平。
表明市場最惡劣的虧損階段已經過去，上周頻繁出現的極端虧損情況（如單次虧損超過7）已有所緩解。
深圳華強近期表現強勁，吸引了眾多投資者的目光。
周四時，市場呈現出一定的左側交易特征。
即投資者在趨勢主升尚未明確結束之際，提前布局。
這種策略體現了對市場走勢的預判和博弈心態。
周五，深圳華強的股價表現進一步分化。
既有反包走勢，也伴隨震蕩，這顯示了市場內部資金的分歧與博弈。
最終深圳華強以大幅縮量漲停收盤，這標誌著市場在該股上形成了一致看漲的預期。
根據市場經驗，如養家祖師爺所言，“買入分歧，賣出一致”。
即在市場存在分歧時買入，而在市場情緒趨於一致時賣出。
周四的深圳華強，正處於市場分歧之中，而周五競價階段，則顯現出分歧向一致的轉變。
隨後的漲停，更是對一致預期的確認。
周一若再行介入，則相當於在已經達成一致預期的基礎上，再次追高。
這無疑增加了投資風險，且需要麵對隨後可能出現的市場分歧。
周一的市場表現若延續周五的一致預期，則可能麵臨盤中分歧的考驗。
尤其是在如此高的位置，一旦尾盤轉分歧，對於後手介入的投資者而言。
將可能麵臨短期高點的風險。
更為理想的走勢是，周一開盤後雖然維持一致預期，但盤中能夠出現分歧，為投資者低吸機會。
隨後再次轉一致收盤，這樣既能保證一定的盈利空間，又能為周二留下衝高預期。
深圳華強在周四和周五的成交量，已經出現了較為明顯的縮量。
這表明市場在該股上的交易活躍度有所下降。
因此，下一次市場分歧的預期，很可能在周一或周二出現。
對於真正看好深圳華強的投資者而言，等待下一次分歧衰竭後的左側低吸機會。
或右側分歧轉一致時再行介入，或許是更為穩妥的選擇。
短線交易強調節奏與時機，一旦錯過最佳介入點，盲目追高往往麵臨較大風險。
投資者應理性分析市場走勢，把握市場脈搏，避免在情緒高漲時盲目跟風。
大眾交通作為本周市場中的高人氣個股，其走勢與形態引發了廣泛討論。
儘管市場周期性的波動，常令人難以捉摸，但大眾交通所展現的特定形態。
不禁讓人聯想到去年同期的鴻博股份，兩者在邏輯、形態及資金流動上，均呈現出相似之處。
尤其是在人氣聚集方麵尤為突出。
大眾交通近期在高位區域，已橫盤整理長達17天，形成了一個相對穩定的平台。
這種長時間的橫盤，往往意味著有資金在背後，進行積極的維護與支撐。
否則股價早已隨市場波動而下跌。
相比之下，同期其他無人駕駛概念股，已出現不同程度的回調。
而大眾交通卻能保持不跌，這進一步印證了其獨特的市場地位和資金關注度。
關於“橫久必跌”的傳統觀念，在此案例中並不完全適用。
因為曆史上不乏橫盤整理後，繼續上漲的個股案例。
關鍵在於如何判斷橫盤的性質，是強勢震蕩，還是弱勢震蕩。
強勢震蕩的特征在於，資金頻繁在箱體上軌測試壓力，並在回落時獲得有力承接，不輕易跌破新低。