雖然沒有說要對抗，不過陳晉還是陪著婁亞柳來到機庫，現場展示了一下F-4戰鬥機的機動性能。
在兩台大推力發動機的作用下，F-4龐大的機身也顯得很是靈活，不僅速度快，操縱性能還很好，很是靈敏，讓開慣了殲五的一眾飛行員感覺大吃一驚。
不是說殲五不好，殲五有自己的優點，體積小,重量輕,後掠式中單翼布局,機動性好、爬升率高，尤其在5000-10000米高度的發動機推力和操縱性能仍很好，火力凶猛、生存力強。
麵對漂亮國的F-86等一代戰鬥機有優勢，但是要對抗F-4這樣全方位領先的二代戰鬥機就很難了。
F-4無論在發動機推力、雷達、最高速度、火力等方麵全麵領先一代戰鬥機。
飛機重新降落在跑道上後，陳晉還架著梯子給婁亞柳介紹了一下F-4座艙裡的設備。
相比殲五一水的機械儀表，F-4的座艙則是完全不一樣的感受。
殲五的座艙內基本采用第二代機電伺服儀表(螺旋槳戰鬥機使用第一代簡單機械和電氣儀表)，儀表板布局采用標準的“盲目飛行儀表板”，即將地平儀、空速表、高度表、陀螺半羅盤、轉彎儀和升降速度表這6個儀表裝在儀表板中央，發動機儀表排列在兩側。
殲五的儀表很單一，自身完全是獨立的係統，擁有獨立的傳感器和傳送機構，擁有獨立顯示控製的空間，隻能依靠飛行員熟練地綜合各個儀表的指示才能正確駕駛飛機。
F-4作為二戰後第二代戰鬥機，在第二代機電伺服儀表的基礎上對飛行儀表進行綜合，對與指示相關信息的儀表進行了集成，減少儀表數量;同時將無線電導航和其他經過計算機加工的指引信息綜合進相關的顯示器中，形成第三代飛機儀表。同時，進一步從工程心理學的角度研究飛行信息與飛機操作的內在關係，改革儀表板布局，最終設計出“T”形布局形式：以指引地平儀為中心，下方布置航道羅盤，左邊布置空速表，右邊布置高度表及升降速度表。
F-4還安裝了雷達顯示器，把脈衝搜索雷達、連續波製導雷達和目標截擊計算機三部分結合在一個裝置中。天線尺寸直徑減小，但作用距離沒有降低。由於廣泛地采用了固體器件，因此提高了可靠性，而且體積減小，重量減輕。
陳晉的一番介紹，讓婁亞柳等人都聽得雲裡霧裡的，最後還是一頭霧水。
下了飛機，眾人並沒有離開跑道，而是在跑道上等著。
沒過多久，西邊的天空中出現一個黑點，正在慢慢靠近中。
陳晉指著黑點道：“司令，張師長，我們國防科工局的直五來了。”
早上吃完早餐，在婁亞柳的要求下，他打電話給機修廠，命令一架直五來北塘機場，同時來的還有周長利帶隊的特彆行動隊。
婁亞柳等人用手掌擋著陽光抬頭看去，就看到一架黑色的直五快速飛過來。
“陳晉，讓他來這邊降落，我仔細看看有什麼不同。”婁亞柳笑著道，笑容中卻有些急促。
直五也是他心裡的一個痛啊，作為空軍司令員，他對直升機的期盼是最大的，在大型運輸機缺乏且近期無望的情況下，他對直升機寄予了厚望。
但是直五的表現一直差強人意，昨天晚上陳晉指出來的直五的問題，也是他一直耿耿於懷的事情。
現在他就想看一下，陳晉改造過後的直五有什麼不一樣的地方。
沒一會兒，這架直五帶著狂風降落在了眾人隔壁的一條跑道上，不過很快狂風就停了，因為直五關閉了發動機。
機艙門打開，一群帶著黑色頭盔穿著黑色作戰服和作戰背心，裝備了五六式自動步槍和手槍、手榴彈的戰士跳下直升機，迅速站成一排，其中一個人快步來到陳晉麵前敬了一個禮道：“報告局長，特彆行動隊應到10人，實到10人，請指示，隊長周長寬！”