是不是真的跟誰拚不重要，重要的是拚單模式給出了一個不拚單的更高價格。
這個價格會讓消費者產生瞬間的價格錯覺，馬上認定拚單下單會更劃算，更便宜。
這是種心理學上常見的沉錨效應，其實往往被用在餐廳菜單上，故意用一些比較貴的菜品來襯托價格劃算。
而且在看到更低拚單價的時候，消費者又會產生損失厭惡心理。
也就是拚單可以省錢的時候，不拚等於錯過優惠，甚至是錯過明明可以賺到的小便宜。
從而形成消費反而賺錢的奇異心理，這特麼還不產生銷售高峰，才怪了！
消費者決策思路，被極大的縮減，把之前的決策焦點集中在價格，而非功能、品牌等多方麵考察上。
簡而言之就是不猶豫！
買就是賺！
整整三個月，產生超過十七億美元的電商銷售，還不包括幾乎可以分庭抗爭的外賣業務，創造12萬個全新的就業機會！
這個業績讓一眾旁觀的國際資金大佬，在看好sb兩年到花旗上市的同時，對呀嘛迅的未來產生極大信心！
很奇特，他們當中很多人不看中國的t業績，也不評估這個電商平台在趙德柱帶領下取得了多少成就，因為在他們看來，在中國這個“物資貧乏”“體製落後”的國家產生什麼商業數據，都沒法在歐美國家做參考，甚至會誤導他們的判斷。
畢竟他們腦海裡麵根深蒂固的就是中國製度不行，到處彌漫著的都是很快要崩潰，所以看完hk，在看南麗，現在才覺得電商模式對呀嘛迅一定會有極大促進作用。
之前資本市場認為的易佰那種b2b模式，現在看起來，完全不如c2b模式靠譜。
一家巨大的電商平台就像超級賣場那樣開在網絡上，用完善的物流配送係統，先進超炫的無人機送貨，多有熱點啊。
呀嘛迅的股價再次暴漲！
李正道主導投資的sb平台，卻是在趙德柱全力各方麵人手支持的情況下達成。
甚至也是沾了趙德柱的光，才有這麼多大佬一起關注sb平台的發展。
現在sb最大的直接利益贏家就應該是李正道，自然也是對趙德柱一陣吹捧。
貝爾斯就穩定得多，他的身價已經驟然提升到百億級彆，卻依舊不慌不忙的按部就班推出產品線。
和趙德柱他們當初一上線就是全品類不同，呀嘛迅的風格一直都很穩健，一點點的擴充不同品類的產品。
而且一連串的廣告投放，也的確在花旗民眾當中形成了好奇口碑效應。
這三個月產生的四百六十億銷售額，也彰顯出呀嘛迅已經成為全美電商平台領頭羊的資格。
甚至還順勢推出了他們的kdle電子閱讀器，299美元的黑白墨水屏幕……
呃，老實說，對比iad499美元的價格，就知道這黑白屏幕的家夥賣得有多大利潤了。
但依舊賣掉了超過五十萬台！
真正的人傻錢多。
這時候的貝爾斯、呀嘛迅對比起蘋果來，還顯得很稚嫩。
但已經足夠讓投資人相信他的未來前景了。
因為這三個月，蘋果iad交出了全球訂貨七百二十萬台的輝煌成績！
喬布什和趙德柱雙重疊加的推薦魅力，在全球市場得到了認可。
所以連現在終於上線推出的uber租車，已經趁熱打鐵的推出了還不那麼成熟的順風車係統，還把趙德柱全力推薦投資的照片貼在了副駕駛座前。
提升uber在消費者心目中的認知地位。
然後對比如火如荼生意爆滿的uber機場接送業務，全新順風車已經迅速在花旗、北美甚至歐洲都成為巨大話題。
因為一輛輛私家車，在工作學習之餘不需要職業、資金門檻，僅僅做個身份背景調查、車輛確認跟簡單的培訓就能上路接客？
這真的就是種全新互聯網催生產業。
不依靠電話，不依靠路召，就是通過智能手機或者電腦網上訂單搶單，就能完成陌生人的打車行為。
太顛覆了！
試圖阻擋住這種全新模式的出租車行業、交通管理部門都在想儘辦法收拾這種行為。
但這又進一步提升了uber的輿論熱度，特彆是在有tita的今天。