“嗚嗚~~”、“嗚嗚~~”
“哐璫哐璫~哐璫哐璫~哐璫哐璫~”
深邃險峻的太行山間裡，正太鐵路的鐵軌上，一列火車正在轟鳴行駛著，穿梭在這山脈中。伴隨著車頭不時發出的嗚嗚聲中，大片大片的水霧從車頭蒸汽煙囪冒出，又隨著山風飄散無蹤，顯得美麗異常，如夢如幻。
而火車頭後麵，則是很常見的數十節窄軌封閉式車廂，又額外有幾個敞開式的車廂，裡麵隱約放置著糧食袋和貨物的樣子。
遠處的山頭上，一處隱蔽設置的觀察哨裡，哨兵們持著高倍的炮隊鏡，細致的觀察著穿梭的火車。
“沒有發現異常，正常火車一輛，車廂32節！其中封閉26節，敞開式6節，應該是運載的糧食。”觀察的哨兵觀看片刻，未發現異常，口裡就報告道。
此時，旁邊的士兵聞言後，拿著鉛筆認真的在本子上記錄著，準備夜間彙總後以電報報給連部。
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這裡是正太軍分區設置的正太鐵路前線觀察哨，是張雲專門安排偵察正太鐵路的秘密偵察哨所，專門觀察鬼子通過正太鐵路運輸物資情況。雖然很多情況下，哨兵看不真切車廂內的情況，但是有時候車輛數量、頻次等，本身也會說明很多問題。
至於為什麼獨立支隊可以在鐵路邊不遠處設置哨所，那原因可就複雜了。
雖然不論是正太軍分區還是鬼子，都對外宣傳上說正太鐵路是由鬼子控製，且鬼子還定時發車往來太原、石門，以運輸物資和人員，但是敵我雙方其實心裡都明白，正太鐵路亂不亂，獨立支隊說了算。
昔日鬼子獨立混成第4旅團鎮守正太鐵路，不僅截斷了太行山晉察冀根據地與晉冀豫根據地的聯係，還能直接出兵參與對兩側根據地的掃蕩，可謂風光無限。
可惜，獨立支隊崛起之後，為了“占領”正太鐵路沿線，獲得大量的鋼鐵、糧食以及煤礦資源等，並貫通兩個根據地，正太鐵路就成為了張雲與鬼子反複爭奪的焦點。
經過了數個月的拉鋸後，直到鬼子青山一郎少將成為獨立混成第4旅團的旅團長後，第4旅團才終於擺脫了半年補充3次兵員，換了兩茬士兵、玉碎3位旅團長的厄運，可以輕鬆的“駐守”在正太鐵路沿線上了。
唯一需要注意的是，每到夜裡，這些駐守的蝗軍都要將駐地直接扔給皇協軍，回歸陽泉、壽陽城市休整。而皇協軍們，則會“勤勤懇懇”的防守在據點裡，一邊負責車站的維護，一邊等待著獨立支隊的破襲，然後熟練的繳槍投降，隨後全部被放回了繼續工作。
後麵，旅團長青山一郎覺得這些皇協軍“丟失”武器太頻繁，不太好補充，乾脆給每個據點的皇協軍長官們隻配了一兩把破手槍，用來恐嚇勞工維持紀律等，其他的皇協軍就拿著警棍，負責維持鐵路秩序。
以至於到了現在，不論獨立支隊開展破襲與否，都有群眾和遊擊隊隊員在夜間大搖大擺的穿過鐵路線，往來根據地甚至是趕集走親戚。
當然了，白天時大家還是保持了應有的克製，畢竟駐守的鬼子有很多槍炮，大家不會將安全放在所謂的默契上。
鬼子需要正太鐵路維持石門、太原的交流，畢竟同蒲鐵路周轉運輸費用太高；張雲則是需要通過反複“占領”正太鐵路沿線來獲得大量的鋼鐵、礦石、糧食，以維持龐大的兵工廠運轉。
雙方各取所需的默契配合，就這樣相安無事了一年多了，直到現在，才突然有所改變。
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