送走王純義，李延寧當即召集所有匠人，開始研究馬車木軌道。
這條官道已經是前人嚴格勘測選出來的路線，周邊大多數是平坦地區。隻有一段路是緩坡，中間凸起，遇到大雨的衝刷，凸起部分的黏土容易順著水流流失，地麵會凹凸不平。又是緩坡，馬拉車不易。
李延寧與工匠們交流後，才知道，這些年紀大一些的工匠都曾在服徭役時維修過這段路。
除了這段路，還有一段管道極其容易被落石阻擋，原因是這片林子種的大多是櫸木，隨著人口的增加，櫸木多被砍伐做家具，導致裸露的山體多，大雨天容易有落石。就算現在開始種樹，也來不及馬上達到固土的程度。
葉明當初就是因為這段官道被阻擋，才繞山路遇到土匪。李延寧之前有去實地考察過那條遇到土匪的山路，地勢不算太高，就是周圍有土坡，樹木高，植被多。
若是砍掉周邊植被，將土坡鏟平直接覆蓋做路麵，擴大的麵積做馬車木軌道是很合適的。
李延寧初步決定在這兩段路修馬車木軌道。
李延寧前幾天與徭夫們聊天才知道，他們的修路經驗有多豐富。他們為了使道路堅固耐用，官道的底層地基是鋪設大石塊作為基礎，這些石塊可以穩定道路的結構，防止下沉和塌陷。
接著在石塊上用小碎石填充空隙，以平整道路表麵。為了便於行人和馬車通行，確保馬車行走能四平八穩，提供更好的行走和駕駛體驗，還要在最上麵鋪上粘土層。
粘土層中摻入堿性物質，不僅可以填平不平坦的地麵，同時也有防止沙石流失的作用。而摻入的堿性物質既能防止雜草生長，也能保持道路乾燥，抑製植物生長。
李延寧現在就要在這兩段緩坡上鋪馬車木軌道。現代鐵路鋪的是鐵軌，李延寧要鋪的是木軌，牽引的動力自然不是蒸汽機而是馬。
做軌道的木材質地要求要堅硬無比，還需要經過防腐處理，而枕木最好用較軟的木材，才能與堅硬的路基密切結合，軌道才能更平穩。
修建的思路是，先築一個比較厚的路基，這點已經不用多費力氣，原來的官道滿足這個要求，緩坡上的官道稍作調整就行，山路需要費些力氣。
路基上鋪枕木，枕木上加木軌道，馬在枕木之間的路基上跑，馬車在木軌道上行進。李延寧和工匠們現在要做的是測出馬跑起來的步伐間距，保證馬每跨一步都能自然地踩在兩根枕木的路基上。
因為枕木是比路基凸的，馬蹄若是踩到枕木必然會不舒服，他們要做的是讓枕木上的間距與馬跑起來的步伐間距基本吻合。
這樣也有諸多好處，馬兒為了不踩到枕木，而是踩在枕木間的路基上，隻能保持相同的邁步幅度，讓蹄子迅速奔跑。如此馬拉車的速度就會恒定，有利於掌握運輸的時間。
另一方麵，馬在軌道上與在路麵上比，能拉更多的貨物。堅硬平坦的道路，馬拉車還好一些。若是比較坑坑窪窪的路，比如這段緩坡道路和山路，再加上雨雪天氣的話，車輪與路麵的摩擦力會更大，馬拉車更費勁兒，能拉的貨物就更少。
而鋪上的木軌道光滑又平直，車輪在軌道上跑，將不受天氣影響。摩擦力相對在其他路麵要小得多。如此，相同的馬在軌道上能拉更多的貨。
而且還可以把多輛車連起來，前頭讓多匹馬來拉，形成軌道馬車，不僅節省運力，還能運送更多的物資。
戰時，不管是為前線運送軍需還是士兵都是非常快捷的。平時商人運貨或是拉人出行也會非常方便快速。
工匠們聽完李延寧的設計，各個眼冒精光，這要是能成，絕對是一件利國利民的大幸事。他們以及子孫後代也不用經常來服徭役填平路麵了。隻要定期維護木軌道即可，這不比滿山挖石，搬運黏土來得省時省力？
各位工匠們便對所需的木材，枕木間距討論起來。李延寧與他們一起討論的熱火朝天。