最終的合作方式經過三方長達幾天的商議，以紅衫基金領投，巨量引擎跟投的方式，分彆從順豐獲得15%，5%的股份。
檀錦程如今個人名義下其實就剩下幾支股票以及包括租給閃馳那100套房子在內的一些房產，連輛車都沒有。
另外就是一些存款，真要算起來，可不像是什麼有錢人，不過財產不是這麼計算的，檀錦程自己甚至全家的日常開銷都可以算在公司裡。
所以也不存在什麼放在個人名義下，投資用公司可比用個人名義要省事兒多了。
巨量引擎不存在上市的可能，控製權也清晰明了，隻要不跟橙子科技股權產生什麼矛盾，王偉這邊自然是沒什麼毛病。
從始至終王偉都在這次投資行為當中占據著主導的地位，還是比較強勢的。
強勢來源於底氣，作為華南地區非常有實力的物流快遞公司，即便是要向全國擴張，搶占市場，王偉也不需要向資本低頭。
我國的民營快遞行業起步於1993年，順豐就是在那時候成立的，與他一同成立的還有申通，93年至02年算是民營快遞行業的萌芽期。
度過了萌芽期之後就是成長期，快遞市場的規模逐漸擴大，不過到目前為止仍以中高端的商務時效快遞為主，例如同城之間寄寄發票什麼的。
快遞票均價也是比較貴的，2006年平均快遞票均價在28.5元，網購很少有包郵的也是因為票均價談不下來，前幾年有過網購經驗的網民應該還記得，例如他們在網上買件衣服，經常會要求加收10到15元不等的快遞費也是因為這個。
但是這一切在檀錦程入局之後就變得不同了，他是最早在網上搞包郵的人之一，一則他的衣服成本極其低廉，很多外貿尾單是以公斤的形式收購的。
二則當時檀錦程根本沒想過靠網店賺錢，隻想著衝量升星，到時候好把網店高價賣出去，所以根本也不在得一件衣服能夠在用戶那裡賺多少錢。
做生意不圖在用戶那裡賺多少錢，加上成本低廉，這種就屬於是降維打擊了。
而今年通過橙子科技的助農送果蔬模式，更是完美的將商務跟網購小訂單結合起來，通過免費派送的模式，讓用戶開始養成網上下訂單的習慣。
這就有點像是外賣大戰時間各家通過補貼培養市場了，隻不過橙子科技搞的規模要小一些，但無論是在淘寶店裡的包郵，還是在開心農場送果蔬，在目前都非常新穎的玩法。
互聯網誰的玩法新穎，誰就能短時間獲得曝光度，而橙子科技這種新穎的玩法不僅僅隻是在他們自身，還把快遞行業帶進了一個新的維度。
當前民營快遞行業呈現的是順豐，宅急送，申通三足鼎立的局麵，分彆占據華南，華北，江浙滬地區，現在已經歸屬於錦鵬實業的那幾家快遞，用的最多的就是申通快遞。
將小訂單打包起來，以大單的形式跟快遞商將票均價打下來，再以包郵的形式發送給網購用戶，這方法說起來也沒什麼新鮮的，但前提是你要有那麼多的訂單。
橙子科技目前就有，同時經營著五家淘寶店還有即將上線的gg網店的錦鵬貿易也有這個實力。
宅急送不用管他，過幾年就涼了，申通是目前最理想的合作夥伴不假，但他的加盟店太多了，服務跟不上，後麵又被菜鳥吃下。
宅急送現在是順豐最直接的競爭對手，檀錦程也不是很了解他為什麼涼的那麼快。
實際上目前民營快遞企業裡宅急送是絕對的王者，其創始人從小日子留學回來，得到了小日子的資助成立了快遞公司，業務迅速做大，創始人更是號稱是民營快遞之父。
具體什麼原因檀錦程也懶得去深究，隻要知道他不行就行了，所以隻剩下逐漸從加盟改為直營，注重服務的順豐最為合適。
紅衫對於三大快遞企業都有評估，雖然他們不知道宅急送會涼，但是快遞這種直麵客戶的行業，無論是從服務質量還是利潤上來說直營都要優於加盟模式，這一點是毋庸置疑的。
缺點就是投入成本高，但成本在資本麵前從來都不是事兒，等嘗到了資本的甜頭之後，很少會有人能控製得住，等你缺錢了自然會再次找上資本。
紅衫給順豐的整體估值是25億，以3.75億的資金入股順豐獲得其中15%的股份，巨量引擎以1.25億的資金獲得其中5%的股份。
順豐10幾年後的千億級彆市值雖然吊炸天，但當下這個估值已經十分高了，這已經相當於六七年之後半個中通的估值了，多少有些出乎檀錦程的意料之外。
哪怕是在六七年後，花下一兩億買下一家快遞公司的行為都不在少數，25億的估值著實是夠大方的了，怪不得這幫投資人的資產膨脹得這麼快。