橙子科技與義烏的結合體，並非是檀錦程的臨時起意。
這是之前就有的規劃，原本應該是張旭鵬來談，隻不過檀錦程趕上了，對方又比較熱情，就那麼順嘴一提。
企業做大之後要做強，在經營當中可以偶爾的靈光一現，但具體的規劃已經不能再這種由著腦子來了，那樣隻會讓企業越來越亂。
多了近20年的信息，腦子裡賺錢的方法很多，有的機會已經出現，有的機會還沒有出現。
如果由著腦子去指揮，不去做具體的規劃，那公司隻會越來越臃腫，同時也顯得主次不分，在未來出現風險之時就非常的麻煩，處理起來也非常的繁瑣。
無論是閃馳還是橙子科技，核心業務都一定要明確，不能說看到哪個掙錢都去摻合一腳，整得亂七八糟的，等業務不賺錢了又是向社會輸送人才，敗壞自己的口碑。
甚至說還希望能夠多安排一些，沒辦法，閃馳的營銷能力實在是太強了，加上他們現在還有一家自己的網站，有獨屬於自己的營銷地盤。
老板的營銷計劃提出之後，周傲的第一反應是老板是不是瘋了，這相當於白送給用戶38萬輛的電動車啊，推廣鋰電池車型也不用這麼賣力吧？
按市場售價，首批用戶的銷售金額實際上是要比2005年度公司的銷售金額要高出很多，市場終端應該是最低7600萬元，最高8700萬元銷售金額。
正是滬市車展的熱點期間，又適逢五一勞動節，閃馳科技公布的消息一經傳播，便引起極大的轟動。
滬市車展的第二天。
本次總銷量突破100萬輛的閃馳，製定了一個詳細的用戶回饋計劃，為了表達用戶對於閃馳的支持，並且一直伴隨著閃馳，讓閃馳成長為目前國內排名第二的電動車生產銷售廠商。
拿著手裡的數據，檀錦程笑著對周傲道。
這麼算下來，閃馳自成立以來的總銷售應該是有90多萬輛了，算他個100萬輛吧。
“看來我們的活動可以啟動了，啟動宣傳吧。”
檀錦程深知這幫人是什麼德行，跟他們做生意時根本都不會慣著他們，隻要你的產品質量過關，價格實惠，那就根本就不愁沒有買家。
不過來自10幾年之後的檀錦程，想法跟現在的人不一樣，對於老外來說，檀錦程其實真是一點巴結的意思都沒有，勞資就是想賺你的錢，但你要想做威做福那就滾蛋吧。
閃馳集團總裁現身展位，電動車出口業務做得最好的閃馳在去年一年裡積累了不少老客戶，如同廣交會一樣，滬市車展也是一個外商訂購的重要節日。
問過現場的工作人員，昨日一天國外的客戶總計訂購了2萬輛，為什麼是精準的數據，那是因為閃馳在三天展位期間對於國外客戶實行每日限額2萬輛的訂購量。
雖然這種行為被北倉對外貿易方麵的領導很是詬病，放著美刀不賺這是要搞什麼。
“兩年前，閃馳係列開售，1999/2299的售價，38萬輛，6118萬，這是閃馳科技的第一筆收入，有了這一筆收入，我們滾動發展才有了今天的年銷量預期50億的閃馳集團，才有了今日的電動車行業全球第二！”
“行，那我這就去安排下去，啟動咱們的宣傳計劃。”周傲聞言有些激動。
2007年5月5日晚間，注冊時間成立於2005年5月9日的閃馳科技於公司官網還有各大平台的宣傳賬號上公布了一則省。
但不得不說，這招是真的好用，粉絲們尤其是春哥的粉絲簡直就是像是瘋了一樣，這種線下大型場景見到偶像的機會可不多。
電動車品牌是低端了點兒，多少有點配不上一年比一年名氣更甚的春哥了，春哥未來可是定位時尚圈，不過添娛團隊卻並不反感春哥給閃馳站台。
閃馳2005年度的銷量是38萬輛，總銷售金額是6118萬元。
發票丟了的，那肯定是不能換的了，不然就得亂套了，實際換購的話差不多也就是2005年的銷量金額左右。
國內賣家之間有競爭，但老外買家之間同樣有競爭，所以也犯不著舔他們，就更不用說當下國內市場很紅火了。
“2005年，首批購買閃馳的38萬輛用戶，可以就近去閃馳的自營店以及一級經銷店鋪，憑借發票上的金額全額抵扣，用於換新或者給家人添置新的車輛。”
也就是說2005年的那批用戶，最低隻需要花700塊錢就能購買一款鋰電池動力的電動車！
同時又拿出了他們無往不利的投票的活動，把展銷會出場的代言人主動權交給粉絲。
最低隻需要700塊錢就能買一輛電動車，還是續航能力更強的鋰電池版本，傻子都知道有多合算，買回來轉賣都能大賺一筆。
五一說是假期，但檀錦程的行程很是緊張，前兩天在家處理財報，第三天去永康，第四天去義烏，第五天又要去滬市。