“閃馳集團2007年的年銷售額是50億元，這隻是2007年的銷售預期，而這還不是我們的支柱產業。”
“手機鋰電池業務以及未來的動力電池業務才是我們的核心業務，這兩大業務板塊黃總應該能夠想象得出市場有多大。”
“巨量引擎是背靠閃馳集團的這麼一家公司，目前我們有一些實體方麵的投資，另外還有一些二級市場的投資，未來我們準備在互聯網科技這方麵加大一些投資項目。”
“比不上像紅衫這種大型基金，但我們也是背靠大集團的投資機構，可以持續性的投入，所以說實力上並不弱。”
“巨量引擎可以收購黃總網站的股份，您也可以用股份入股的方式加入巨量引擎，互聯網科技投資這一塊兒我會交給黃總您全權負責，讓您一展抱負。”
黃鳴這類的人物，事業心是他們最看重的，作為最早回國創業的互聯網人物之一，在看到其他同夥的那些取得的成就，而自己本身也曾經輝煌過的黃鳴，不可能心無波瀾。
二次創業或許他已經沒有這樣的心思了，不然也不至於守著這麼一個網站過日子，檀錦程了解過這家網站，簡單通俗點形容大概就是類似於中介機構。
剛剛寒暄的過程當中，黃鳴已經知道了巨量引擎有了不少電動電池產業鏈方麵的投資，甚至還買了一些鋰礦公司的股票，眾肽汽車他們也有投資，可以說做的準備還挺足的。
新能源汽車這玩意如果說造車本身有多少技術，真就是說出得來的，無非就是把兩個輪子或者是三個輪子改成四個輪子，對於車企來說，很輕易就能夠實現突破。
並且電車的研究其實比燃油車來說也沒有晚多少，電動公交車都在路上跑了，你要說技術不成熟那真就是扯淡了。
這些都是需要大量的用戶數據來訓練的，實話說開心網亦或是橙品會賺不賺錢根本不重要，反正有投資人的錢在燒著，重要的是拿到足夠多的數據來訓練技術。
至於說財務自由了退休？真有這樣的想法，黃鳴也就不會出來跟檀錦程見麵了。
真正的新能源汽車，應該說是在駕駛上的體驗感，智能駕駛輔助係統以及技術還不太成熟的無人駕駛，人車互聯才是新能源汽車的最大優勢。
而隨著移動互聯網時代的到來，這類網站生活空間也是有限的，如無意外，過不了幾年黃鳴可能就會關掉或者賣掉網站的股份，再乾點彆的。
成熟的鋰電池產業鏈，有汽車製造合作商，有自己的網站用戶資源用以訓練數據，再輔以一些資金，拉一些投資人，你還彆說還真有可能讓他把車給造出來。
現在的他好歹是一家公司網站的股東還有管理人，大小也算是個老板，能夠答應赴約，就是想聽聽檀錦程是怎麼說的，畢竟一直以來檀錦程可以算得上是一名神奇小子。
投資也不是瞎雞兒投的，如紅衫那樣的超大型跨國投資機構財大氣粗，他們可以對於很多領域做出投資，有很多試錯的機會，投100家初創企業，有一家能夠做到上市他們就賺爆了。
此時此刻，黃鳴看向檀錦程的眼神有些不一樣了。
開心農網以及即將上線的橙品會，無一不是為了積累用戶數據，用於將來訓練雲技術，智能車駕係統以及車聯網技術等等等等。
而這種專注，又體現了作為閃馳老板對於未來趨勢的一種預判，簡單說來就是檀錦程對於未來經濟的眼光能不能讓他動心跟著他一起乾。
優秀的營銷能力，成熟的電動車產業鏈，極好的成本優勢，已經樹立起來的品牌影響力，隻拿這一次6000萬元的大放送來說，此次營銷事件就能夠保證閃馳在五年之內會是口碑最好的電動車企業了。
汽車似乎也可以成為一種娛樂休閒的載體，這大概也就是冰箱彩電大沙發賣得好的原因之一吧？
黃鳴隻需要細思片刻，就能夠想象得到檀錦程對於電動汽車方麵的布局，首先是解決最為核心的動力電池問題，自產電池做得好了汽車組車基本就解決了最大的成本問題。
檀錦程甚至腦洞大開過，可能未來的某一天，任何人都不需要考駕照，憑借著非常成熟的智能駕駛係統，就能夠讓所有人實現駕駛的快樂。
其他的像兩輪電動車，手機電池，動力電池業務等等都是在為汽車事業做原始的資金還有技術積累，另外還有就是互聯網方麵的事業同樣也是在為汽車做著準備。
“是的，閃馳目前除了服裝業之外，可以說一切的業務都是圍繞著未來新能源智能汽車係統在做準備，現在沒有整車業務隻是因為我們目前還沒有那個實力。”