閃馳的電池業務有三大板塊。
兩輪電動車電池，手機電池以及動力電池，三大板塊業務分屬於三地，布局非常的合理。
胡州的長新縣可能很多人不知道，甚至說掛著浙e牌照的胡州在浙省乃至於全國範圍內都算不上特彆有名氣。
甚至說比較離譜的，很多人聽到胡州的第一反應以為是口音很大的閩省省會。
但是胡州的經濟絕對不差，每個區域縣城都有自己的經濟特色，長新就是以電池產業聞名，國內排名前幾位的鉛酸電池巨頭幾乎都聚集在長新縣。
天能，超威等等一係列知名品牌或是長新本地企業，或是在這邊擁有大型電池工廠，作為長新土生土長的搏能環保電源，在2005年之前，企業規模並不算特彆的大。
在地方上來說，算個中型企業，在整個電池產業裡屬於中等偏下的，否則也不會看得上彼時還是一無所有，連幾輛組裝電動車都沒有的閃馳科技。
哦，那會兒還叫閃馳車業，檀錦程帶著幾個人找上門了，彼時的搏能環保實際管理人張雲華以及他的老板從來沒覺得這是自家企業發展的一次機遇。
作為閃馳旗下電動車行業最重要的供應商，搏能環保現有的廠房麵積較之檀錦程第一次來的時候擴容了超過兩倍，鉛酸電池的產能上升的同時還開拓了電動車的鋰電池業務。
由於有著航新新能源的先進技術支持，目前市麵上來說，電動車鋰電池抽檢的的穩定性方式，搏能生產的是頭部那一批，甚至說是遙遙領先於傳統鉛酸巨頭們的。
不過，超威這些巨頭們有實力，兩輪電動車的鋰電池技術也不算多複雜，很容易就能夠破解，但搏能比起他們的優勢在於他們背後有航新新能源的支持。
航新新能源可是有研究電力電池技術能力的。
用一個不是很恰當的比喻來比方的話，錦新時代的動力電池技術改良之後應用於兩輪電動車上的話，那就是類似於軍工企業轉型生產民用產品。
比喻不是很恰當，但大致是這麼個意思，包括應用於電動汽車上的電池，回收之後其實完全可以用於兩輪電動車，性能上不會差很多。
動力電池技術需要的是不斷格新，研發投入很大，錦新時代要保證競爭力，就得要一直保持技術上的進步，但即使是退下來的技術放在兩輪車這邊也是不錯的。
有領先技術支持的搏能電源，已經是具有跟鉛酸巨頭們競爭的底氣了。
閃馳科技跟搏能環保電源可以說是相互成就，但在張雲華看來，檀錦程更像是企業的貴人，兩年之前的那家初創型組裝工廠居然給公司帶來了質的變化。
如果沒有這種質的變化，搏能環保在鉛酸電池產能上的突破是會比較慢的，產能不能實現突破帶來的就是電池技術沒法革新。
幾年或者是十幾年之後，隨著市場飽和度的上市，最先被淘汰的也就是自家這樣的企業。
更談不上跟巨頭們保持競爭水平了。
鉛酸電池的業務比較單一，技術也非常的成熟，對於客戶的依賴程度也比較高，誰家擁有幾家大客戶，就可以活得很好，但鋰電池技術不一樣，這個算是高新科技。
除了可以拿到高新科技企業的補助之外，應用場景也較鉛酸電池更加的多樣化，企業發展前景更好。
目前除了閃馳，雅滴之外，搏能還接到了不少其他組裝廠商的電池訂單，生意做得是越發紅火了，不過這些都是要在保證閃馳產能的情況之下的事兒了。
對於檀錦程的到訪，搏能高層以及長新電池產業園區都非常重視，閃馳不僅僅是搏能的甲方，同時還是第二大股東，這種合作模式目前也被檀錦程給推廣開來了。
包括芯日，雅滴，綠原等頭部以及中部廠商，除了有自建零部件工廠打算的，都會用這種方式跟自家的零部件供應商合作，以求產能更加的穩定。
對於零部件商來說，犧牲一定的股份，有一家穩定的供應商，其實從長期的利益來說，有了穩定的甲方單位，利益其實是比老板全額占股要穩定很多。
而對於甲方組裝廠來說，在核心供應商那裡有股份，對方的利益也就是自己的利益，相應的采購部門吃回扣就不敢那麼過分，鬨得大了鬨到老板那裡去，是要倒黴的。
檀錦程出行的前期行程是為了橙子科技，更多的是做陪襯，而到了從胡州這邊開始，行程就要切換到實體這邊了。
從胡州到姑蘇，再到廬州，宜城，之後就是去北方的津門，這一係列的行程當中，都是以實體企業的視察為主。
走馬觀花的考察當中，除了有自家產業，還有重點關注的汽車零部件行業，從胡州開始，此次出行的隨行人員就開始著重向檀錦程介紹哪些企業值得考察了。