愛搞事的閃馳集團總裁，攜手另外兩位電動車行業巨頭集體亮相廬州，在電動車圈引起了小範圍的轟動。
論起搞事的能力，整個電動車圈閃馳的老板認第二，沒人敢認第一，三人湊一起說是一點事兒都沒有，誰都不信。
把公司經營交給老婆，喜歡以行業之父形象出現在公眾麵前指點江山的倪傑，也開始犯嘀咕了。
電動車的品牌實在是太多了，且消費者又沒有完全培養起品牌概念，像綠原這種老牌子，賣了好多年的品牌，在區域性的市場裡就非常具有優勢地位。
像是在津門，賣得最好的是富士達，浙省賣得最好的是綠原這種老牌子，他們有著深厚的用戶基礎。
如今這種基礎正在鬆動，閃馳芯日這些新興品牌，憑借著高性價比，花式繁多的促銷手段，正在逐漸搶占著他們的地盤。
在2006年之前，在浙省市場上，綠原可以說是絕對的霸主，浙省在閃馳起勢之前也就菲利普了，綠原用各種競爭手段，甚至還在官網上公開吐槽菲利普，為此背上了官司也是因為競爭的緣故。
不是因為利益的原因，誰會去管他取什麼名字，還背上了不正當競爭的名頭，官司還輸了。
隨著閃馳的起勢，今年在浙省市場上持續的發力，綠原的的市場受到了很大的擠壓，多了一名比菲利普更強勢的競爭對手，綠原的壓力很大。
浙省是綠原的大本營，如果大本營被閃馳徹底攻占了，那對綠原的影響要遠比芯日更大的，核心業務區域丟失可要比什麼第一的名頭被搶更恐怖。
這仨碰在一起，倪傑真就是心裡一緊了。
除了雅滴雖然早了兩年之外，芯日跟閃馳都算得上是新興品牌，尤其是閃馳，新得不能再新了，這幫新人進場之後沒有被老牌廠商的氣魄所壓製，反而是混得風聲水起。
倪傑算是學者型的企業家了，平時喜歡指點江山，不止是對同行，也對整個行業，甚至經濟趨勢都有涉及，以往綠原在浙省有著絕對的優勢，企業經營交給老婆，他能意氣風發的到處指點。
同時這也是他們夫妻倆經營企業的一個策略，老婆負責管理公司，他則負責搞搞名聲，增加自己以及綠原在社會上的知名度以及威望。
但自從去年年度經濟人物被弄丟之後，這招似乎不靈了，今年以來除了官司纏身之外，請他演講的高校以及活動也明顯減少了。
另外他也從相關渠道得到消息，省內已經有意扶持閃馳集團了，閃馳集團有著兩大勞動密集型產業，同時又是省內出口的優秀企業，順帶著檀錦程控股的互聯網業務同樣是做得很好。
近期有風聲頻頻傳出閃馳有意進軍汽車整車製造企業，其實也有甬城以及省內的推波助瀾試探。
試想一下，一家擁有汽車整車製造，電池，兩輪電動車，服裝，互聯網遊戲電商等等業務的大型集團，要是真的做成了，那就不得了啦。
業務範圍覆蓋實體製造，高新科技，互聯網科技三大板塊，那就相當於bd+騰迅+阿狸的合體了。
閃馳集團未來的規模如何誰也不知道，但這種能解決就業，有高新技術又有流量支持的複合型企業，每一項業務都屬未來的趨勢，做成功之後對浙省的經濟貢獻是不可估量的。
浙省的民營經濟在全國都屬於發達的那一掛，對於民營經濟的看法也跟彆的地方不一樣，總體來說可以形容為更加的寬容，扶持政策也要更大一些。
如果說閃馳能夠做到領導心目中的藍圖設想，成為一家超大型的實體企業，那包括甬城市zf以及浙省方麵都會給予大力扶持的，無論是政策還是資金。
倪傑混跡商場這麼多年，雖然憑借著他的大嘴巴得罪過不少人，但人脈關係網可不是檀錦程這種小菜雞所能比擬的，尤其是他還在高校裡任過職。
單單這一塊兒的人脈資源所能打探到的某些消息，就比檀錦程要海了去了，在檀錦程這邊對於整車造車抱著謹慎的心態之時，省裡還有甬城方麵倒不介意閃馳試一試。
甚至說是抱著鼓勵的姿態的，不然媒體也不至於這麼多的報道，試一試萬一成了呢？那浙省就擁了第三家汽車製造企業。
檀錦程自己不知道，或者說出於企業戰略考慮，哪怕是知道也不太敢輕易直接下場，這點倪傑是清楚的，領導們的鼓勵支持當然是好事，但四輪車的投入跟兩輪車的投入那可是大不相同。
不過，從檀錦程最近的動作來看，倪傑是確信這小子有造車打算的，並且也很有可能是支持省裡或者是甬城市對他有支持的想法的。
整了一堆產業鏈，還入股了好多家設計所，甚至還親自跑去產線上打螺絲，另外就是在他看來最重要的一步，閃馳憑借著奧運會讚助商的名頭，搭上了東風汽車。