網約車公司僅僅隻是一天，就開啟了新一輪的攻勢！
“滴滴與玫團互通流量入口！新人下單至高免單！”
前世陳斌記得，玫團最後在17年創辦了玫團打車用於與滴滴抗衡，最終燒錢一戰打的你來我往，沒想到現在因為陳斌的意外加入，直接讓兩個冤家直接聯手起來。
看著手機內的消息，陳斌雙眼微眯，果然項城不是簡單的人物，他比汪興更為難纏！
很多人都以為東風快車上線是要燒錢，要拉客，但是現在除了隨機優惠，東風快車就沒有額外增加，為的就是穩定市場。
網約車現在還沒有徹底引燃整個行業，從而形成網約車大潮，現在明麵上的網約車公司數十家，但是真正能做起來的，隻有滴滴和快的兩家。
本來還想苟一段時間，沒想到項城把玫團給談妥了，這就超出了陳斌的預料，畢竟以前世的情況來分析，滴滴和玫團最後會成為打車市場上唯二競爭的存在，哪怕後麵還有其他網約車公司，但也隻是撿漏而已。
但是陳斌不慌，對於滴滴和玫團的合作，雖然超出預期，但是也在預料之中，畢竟玫團後麵一上線就有流量也是多虧了原來的外賣平台和團購軟件。
但是如此的話，陳斌就要著手另外一步棋了。
略一思索，陳斌把電腦裡另外一份方案翻了出來，這是他許久之前就想到過的一個可能，本來以為短時間內不會使用，沒想到還是翻了出來。
自從東風外賣開始布置美食周活動，各地區旅遊搜索量明顯增加了許多，東風外賣和協成達成的合作頁麵裡有著各地的美景與美食，吸引著眾多遊客。
雖然實際訂票不多，但這也是新的一個思路。
各地城市對旅遊行業那是非常重視，畢竟旅遊業對資源的消耗低、帶動係數大，就業機會多，綜合效益更好！
東風集團的這個布局讓一些對經濟敏感的省份聞到了似乎有機會隱藏在其中。
陸建國放假在家看著數據報表，畢竟他“資質有限”隻能“勤能補拙”了，要是不努努力，在家多花點時間，恐怕他這個位子不見得能坐穩了，不知道多少省份片區的負責人對他這個位子虎視眈眈，但是眾人心裡也有點數，想要把陸建國擠掉，除非他犯了嚴重的錯誤或者自己離開，不然想都不用想。
“美食周的活動地域美食的下單率增加的不夠明顯”陸建國看了一下數據眉頭皺了一下，陳斌提出來的建議和想法，他覺得不出意外肯定沒什麼問題，畢竟陳斌的想法到現在基本都實現了。
“肯定哪裡有問題”陸建國喃喃自語道，雖然成績一般，但是第一步踏出就可以為以後當做經驗。
“春節臨近？冬天？”思來想去，陸建國對於東風外賣這一波活動沒有做好有了大概的判斷，離春節還有近30天的時間，實際像魔都、京城，這種一線城市，大部分企業還有半個月左右就開始放假。
而像工廠，放假有的放的更早，1月10號左右就準備返鄉了，畢竟現在春運還遠沒有那麼發達的高鐵。
為此，陸建國隻能把目光放到年後開年回來，到時候再進行嘗試，在電腦把相關想法記錄後，陸建國又看向了各片區申報上來的年會申請。
陳斌的要求要無條件執行下去，東風外賣現在有27萬名外賣小哥，客服人員有著兩千人，目前已經不是外包客服，而是轉入東風集團合並了進來。
畢竟現在東風集團可以很驕傲的對外說一句不差錢！
每天六千多萬的日流水穩如狗，玫團每天接近一億的流水，利潤還沒東風集團來的穩。
這可不是玫團現在能比擬的，燒錢如流水，居然撼動不了東風。
其實核心原因還是在於管理上，東風集團對人員配送那是非常嚴管的，係統算法也不是拚了命的把騎手給拿捏死。
就近派單，就近送餐，不會出現騎手就在樓下，結果接單的人在兩三公裡外這樣的情況。
凡事都要講究“人效”兩個字，單人人效越高，公司集團的利益的確越大，但是需要考慮的是平衡的問題。
以東風集團日流水6千多萬來算，需要27萬的騎手，但是玫團如今騎手30萬多一點，就要承擔一個多億的銷售流水，那麼騎手肯定被折磨的不像話！
派送超時、訂單送錯、湯水四濺，這種情況每天都在發生！
不注重客戶體驗，客戶感知隻會越來越差！
如今還在繼續支撐玫團的支撐柱主要也是便宜，畢竟紅包每天10元，15元的領著，一頓外賣才多少錢！？
點個麻辣香鍋六七十，各種活動用下來實付款二三十，這價格不香？
所以，事實證明萬事萬物都離不開“利益”二字，消費者尤其對價格非常敏感。
正在琢磨東風外賣下一步發展的陸建國發現手機突然亮了起來。
沒有保存的號碼！？