對於芯片，我們還是要重新找芯片工廠來定製專用芯片，不過通過手機芯片也有一些數據測了出來，在芯片穩定並且不超頻的情況下，軟件運轉的還是比較完整的。
通過燒了上千顆芯片，軟件還是比較穩定的，後麵就是通過初期簡單的組裝，模擬一個真實的汽車環境、配件，讓軟件正常運行，測試軟件、雷達的靈敏度。”
陳斌一開始想的手機芯片是支撐不了汽車軟件運轉的，二者所需要的頻率完全不一樣，軟件正常運行三個小時就直接報廢，不過這也讓滕卓越他們收集到了一些數據，更好的來優化軟件。
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運行沒有問題，那麼接下來就是設定不同模塊、功能後，軟件是否可以正常使用，而且語音交互這塊，是否能夠正常的進行。
單一的模塊運轉肯定是沒問題，但是當多個模塊同步運行，並且需要人工輸入指令，其核心板塊是否可以正常運轉。
不然到時候就不是智能ai了，那就成了史上最大的人工智障了，你讓他打開窗戶，他給你打開座椅通風，你讓他空調製冷，他給你打開製熱。
人工智能一個不靈敏，那就是人工智障。
人們為什麼想要人工智能？其實是為了節省有錢人的時間以及功夫，就像在家，一個簡單的語音就能控製家裡的電器運轉，空調運轉，而不需要人通過遙控器再去操作一遍。
很多人都有遙控器找不到的習慣，不是掉到沙發就是掉到床底下，一時半會去找也比較懶，而且人都是躺在床上誰想出被窩或者起身再去弄空調。
直接埋頭睡覺，冷了喊一聲，熱了喊一聲，多簡單。
智能設備本身就是為了方便懶人才設計的，不然為何要他智能？
越智能的東西其實安全性就無法保障，以前的手機電話詐騙可沒那麼多，但是等手機真正普及後，遇到的問題越來越多。
這就是科技成長必要經過的一個過程，無法避免。
因此在安全上，極光機車陳斌是寧願穩也不會去急，因為真正的急切隻會讓人付出血的代價，0百加速確實非常酷炫，但是這有用麼？
城市道路要那麼快的加速沒用，陳斌就沒打算用0百加速來當賣點。
拿這個當賣點的，除非車子確實沒有什麼可以去說的。
“純電動汽車，車架是身體，人工智能就是靈魂。
不過這個靈魂你要控製好，避免出現各種問題是一個非常重要的關鍵，與此同時，對於一些功能的擴充，適配性也要進行調整。
我們現在所做的軟件，隻是0時代，並未經過試驗。”
扭頭看向一旁的白夜，陳斌“剛才說人工智能是靈魂，那麼電池就是心臟，白工，電池這邊你有聯絡供應商嗎？”
寧德時代雖然初步溝通沒有問題，但是真正要實現，也不是現在，對方的技術還沒有進行突破，前期的電池還是以比亞迪為主。
“目前比亞迪那邊的市場總監已經在聯絡，我們的需求還需要具體化，通過初步的溝通，他們目前的電池是做不到600k的續航，按照實際裡程來計算，預計隻有400公裡，距離我們的目標還差不少。”
電池的技術要是有那麼好突破，那是不可能的，功率的轉化受到各種因素影響，比如天氣，比如載重，比如功率，純電動汽車如果開車堵在路上，並且電池也不多，這對於他們來說絕對是毀滅性的。
天氣冷可能還好，頂多多穿兩件衣服，但是車肯定要趴窩在高速上了，但是夏天如果堵車，電池確實轉化率強了點，可是你空調敢開嗎？
不開空調以夏天的高溫，車又是不怎麼透氣的，這要是在太陽下暴曬，人都要悶熟了，整個人什麼時候走了都不知道。
而且車要是在路上趴窩了，想開空調還有點擔心，畢竟純電動汽車，萬一出點問題根本逃不出去。
“寧德時代那等京城的事結束，我們看情況直接過去當麵溝通，這次入股對於集團來說意義非常重大，未來我們可以多一個選擇，不用單純依靠比亞迪。”
一條腿走路絕對會出問題，一個行業有一個獨角獸，那也絕對會出問題，除非這種獨角獸企業不以利潤為導向，這樣還能避免一些競爭。
但是如果獨角獸依靠業績、利潤，那麼對於行業來說那是毀滅性的打擊，隨便煽動一下翅膀，都能在另一個端口掀起滔天巨浪。
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