如果真那麼搞下去，根本支撐不了多久。
也就是現在很多人都在等，在羊毛結束前先撈那麼一筆，不然網約車司機如何月薪兩三萬，這樣的成績換了其他行業哪裡有那麼方便、快捷。
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還不需要多少學曆。
更彆提有的司機隨隨便便繞繞路，這錢不就上來了？
因此，在這樣的背景下，很多人就算知道可能明天要停了補貼，但是根本不會去覺得意外，平台要賺錢是肯定的，但是如何賺錢盈利那都是平台要考慮的。
隻是嘴上罵了兩嘴陳斌，要不是他多事，恐怕還能多白嫖幾天。
伴隨著滴滴和快的停止了持續一輪的補貼活動。
而玫團方麵則是在思考何時擴張步伐，如今的玫團打車主要依托於外賣上的流量入口來給打車服務做引流，而開通新的城市意味著現在就要和前麵三家相抗衡。
這樣的事情讓汪興覺得太陽穴直痛，思來想去還是開吧，早開早鬥，晚開晚鬥！
既然你們不做營銷，那我們來做營銷！
於是乎，玫團在3月13日的時候直接宣布將在未來的一個月內在京城、魔都、深城、杭城、金陵、天府、渝城等多地同步上線玫團打車業務。
現在起注冊司機將獲得額外抽成獎勵，最高可達傭金的100。
也就是累死人不償命，隻要你能乾，那就拚了命的去乾，到時候就給你補貼，反正人有事沒事玫團不見得會知道，但是錢你想拿可沒那麼容易。
但是新平台總是有機遇的，無論是衝著初期的獎金來的，還是為了廉價的打車成本來的，很多人都是關注到了玫團打車這個情況。
就等你開通了然後開始薅羊毛！
最終羊還能不能持續的出羊毛，那就要看這背後的草料給的多不多了。
汪興也是在玫團宣布消息後看到了增長的注冊量以及玫團用戶訪問量的動態不由得鬆了一口氣，隻要有這樣的基礎數據，那玫團就不至於一敗塗地。
要求營銷人員將所有的事情逐一推進，隨後才又想起了現在的快的，他隻是在想，玫團有沒有實力吃下快的或者合並的。
汪興和騰訊之前的合作還是有一定基礎的，隻是伴隨著陳斌的崛起，這讓汪興和馬華騰的關係都淡了一點，有點讓人汗顏。
“哎，這叫什麼事啊！”
在辦公室裡汪興還是有點苦惱，想要擺脫東風集團的影響但是絲毫沒辦法，這就是個泥潭，無論是外賣還是打車這兩個市場一遇到東風具體就有點趴窩了。
而且現在汪興仔細想想，其實東風集團乾的事也不多，就是專注於用戶體驗，這樣的集團可怕麼，其實並不可怕，隻要你有數不儘的資金來砸這個項目。
東風集團總是會下跌的，這就是人性。
人是逐利的，沒有利益驅動很難讓人有“想法”，所謂的歸屬感也僅僅隻是一部分人，在利益麵前，彆說幾萬十幾萬了，就算是十塊八塊的外賣都有人想要薅羊毛。
但是東風集團也不是那麼容易超越的，一個用戶體驗已經做到人的心中去了，隻要想要點檔次或者要點享受，那還是會選擇東風集團旗下的這兩家。
但是頭疼也就頭疼在這，汪興看了一下14年的年報，為了和東風集團競爭他們可是燒了不少營銷費用，雖然市場規模是大於了東風外賣，但是本質上兩家的營收最終結餘利潤根據推測應該是差不多的。
而且東風外賣開辟出來的跑腿業務，這點是玫團現在根本沒辦法做的，因為現在的騎手還是非常“飽和”，很多人其實都沒來一二線城市發展，因此人員分配不過來的情況下沒辦法大麵積的去普及。
而這樣的時間一旦越來越長，那未來跑腿業務上也就東風外賣比較出名了。
到時候人家隻記得東風外賣的跑腿業務，誰還記得你玫團的？
這就好比玫團跑腿和餓了嘛跑腿一個道理，用的人多還是玫團，而餓了嘛的下跌是必然的。
“要不然，策劃一下？”
想要吸引人來送外賣，那就要有亮點，什麼叫亮點？無外乎賺錢啊！
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