這幾天馬林可是真的忙到了頭都開始有點暈的程度，電池的安全性、適用性等等都要經過很嚴格的測試，其中包括低溫、高溫、撞擊等等一係列極端且苛刻的條件。
封裝法陣在這裡頭的作用簡直絕了，讓馬林不得不再一次感歎封裝陣法的神奇。
在撞擊測試中，正常情況一塊同樣重量的鋰電池不加裝外部防護的話，它必著火。但一塊燃料電池在經過撞擊之後破壞了封裝法陣的完整性，法陣啟動破壞掉內部所有的魔法陣，反應立刻停止，原本還在呼呼燃燒的鐵粉立刻就進入了冷卻不再繼續反應，哪怕瞬間被碾成了鐵皮，裡頭的東西都不會出現爆炸或者自燃。
而在低溫測試裡頭，它表現出來的成績也是讓人瞠目結舌。對比市麵上常見的電池，在極限低溫下的表現大多不儘如意，虧電甚至能達到百分之六十，彆說續航了，啟動都是個難題。
但燃料電池不吃那一套，哪怕都降到了零下六十度，它照樣呼呼的燒，完全不受任何低溫的影響。
高溫低溫的表現都近乎完美，就是水下的表現不太行，但這不重要，誰會把電動車往水裡開呢。
經過這麼一係列近乎變態的測試，馬林個人認為現在這款產品除了長得醜陋了一點，其他都還已經勉強能說得過去了。
現在就等過完年之後大炮家裡的評估團隊上門審核了，隻要能審核通過，年後在廠房改造完成之後，基本上就可以對這款產品進行量產了。
“專利材料已經郵過去了。”張絨把郵局的回執單遞給馬林：“還有什麼任務要完成啊，馬總。”
馬林點開手機看了一眼，然後歎了口氣：“有點緊張，大炮昨天問了一下，說評估團隊下禮拜一就過來了。”
“來唄，這東西害怕過不去審麼。”
的確，更高的燃燒效率、更強的儲能、適用環境更廣、安全性更高，關鍵單價便宜，馬林計算了一下所有的材料費用加起來一根電池的成本大概在四十塊錢到五十塊錢之間，主要成本還是集中在中間那根不參與反應的鎢鋼棒上，這玩意一斤的回收價就要八十塊錢到一百塊錢不等，在沒有替換材料之前，主要成本就在這裡了。
馬林倒是已經聯係了一家碳化矽的廠家，但人家覺得馬林需求的量太小，不給他供貨……所以暫時他也隻能先利用廠裡有的東西進行測試了，等以後再慢慢的進行工藝改進。
反正他們的想法就是在量產之後，電池的單位價格要比當前世麵上常見的電池成本低上百分之七十到八十。
如果能解決供應鏈的問題，可能成本還能進一步壓縮。
用張絨的話來說，這個產品及其衍生產品在未來成熟之後，甚至能夠改變當前的能源格局。不過馬林不做那個指望，畢竟這玩意牽扯的東西可太多了，每一套能源方案的背後都是幾千幾萬億的產業鏈，這不是一兩塊破電池就能改變的。