南德集團號稱有0億元的資產。
賣三株口服液的三株公司總裁吳賓新以80億元的銷售額被《財富》雜誌評為1997年中國首富，牟大中沒有排進前10名。
孫健當時不看好牟大中的北疆鵬城和北方香江計劃，但已經決定建設一座莫斯科科技園，滿z裡國際鐵路口岸將成為淘寶控股（莫斯科）公司重要的物質運輸通道，不得不關心滿z裡口岸的建設了。
“孫健，我就打電話告訴吳副zl，你等會到她辦公室去報個到。”
朱領導明白，隻要孫健願意投資，滿z裡國際鐵路口岸的改擴建工程就能提前建成。
由於俄方采用的是寬軌鐵路，國內采用的是國際標準的窄軌鐵路，中俄之間的貨物必須在滿z裡鐵路口岸進行換裝過貨即貨物換裝，將國內運出的貨物從窄軌火車上卸下來，裝載到俄羅斯的寬軌火車上，同樣，對方的貨物進來，也要從寬軌車上換裝到國內的窄軌火車上。滿z裡換裝場的換裝效率很低，嚴重影響了發貨進度，直到1997年，滿z裡鐵路口岸年過貨量也隻有10萬噸。
90年代初，中蘇關係解凍以前，滿z裡雖然是一座邊防重鎮，卻是一個並不起眼的邊陲小城，市內隻有兩三幢二三層高的樓房，“五條街四個廳，一個喇叭大家聽”，從滿z裡到海l爾隻有一條坑坑窪窪草原小路，沒有飛機場，沒有公路口岸，市區內也沒有程控電話。
南德集團與滿z裡市府簽訂了共同開發新公路口岸、擴建鐵路換裝站、修建飛機場、開發達賓湖旅遊風景區等一攬子合作協議，協議投資總額達數億元人民幣。
協議規定：新公路口岸建成使用後，全部過港費除發生的各項支出使用外，全部用於償還南德投資，待投資全部收回之後，口岸過港費的利潤由滿z裡市府與南德集團五五分成。新公路口岸的產權屬南德集團，南德集團可使用30年不受乾擾。
國w院批準了公鐵分流計劃，建設滿z裡的新國門；批準了新建互市區、貿易區和南德集團與俄羅斯有關部門聯合興建鐵路等等，建成後，可將目前的過貨能力擴大8倍以上。
“好的，首長！”
滿z裡口岸包括鐵路、公路兩個國際陸運口岸。
滿z裡鐵路口岸於1901年開通，與俄羅斯後貝加爾斯克鐵路口岸相對應，是我國規模最大的鐵路口岸，也是中俄貿易最大的通商口岸。
先有鐵路，後有滿z裡！
1901年，自東清鐵路在此設下車站，滿z裡注定成為中國陸路通往歐亞大陸的橋頭堡。
199年，國w院將滿z裡、鵬城等辟為首批沿邊開放城市，從此滿z裡這座火車拉出來的城市，快速成長。
孫健雖然沒有去過滿z裡，但同牟大中的聯係不斷，199年底，牟大中拿到3000萬美元後，南德集團歸還了違規的銀行貸款，沒有銀行官司纏身，也沒有被限製出境。
1996年初，牟大中代表南德集團，同俄羅斯赤塔州政府達成了在俄方境內靠近滿z裡邊界，建設一座卷煙廠的合作意向，同德國的械器設備商也達成了合作供貨意向。
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