電池開始，到布局新能源電機、新能源充電技術和車載電子係統等技術，孫健準備了8年，擁有動力電池、電機（純電）、充電技術和車載電子係統等電動汽車核心技術專利；收購北汽二廠後，車間、人員和設備都是現成的，擁有汽車底盤、變速箱等多項汽柴油汽車的核心技術專利，還擁有汽車底盤、五速變速箱生產車間和5條自動化生產線（包括汽車和零部件），如虎添翼。
由於朝陽牌磷酸鐵鋰汽車動力電池全球領先，孫健打算研發純電轎車，但朝陽電機研究所所長李孝定建議第一款采用可充電油電混合動力電機，孫健同意了，朝陽電機研究所於去年6月，研發成功全球第一款可充電的混合動力電機。
孫健試駕的這輛混合動力轎車屬於可充電的增程式混合動力轎車，靠充電和燒汽油作為動力。
「孫總，裝配了朝陽牌第二代可充電磷酸鐵鋰汽車動力電池，最大續航裡程可達50公裡，全球領先，加滿油的續航裡程是450公司，續航總裡程能達到500公裡。」
朝陽牌第一代可充電磷酸鐵鋰汽車動力電池最大續航裡程隻有30公裡。
李孝定一臉驕傲，一旦通過專家驗證，申請公司發明專利，這將是全球第一款可充電油電混動轎車。
一輛新能源轎車想通過驗收，獲得上市牌照，還需要通過第三方專業檢測機構進行的整車性能檢測、電池性能檢測、電控係統檢測、車身及底盤檢測等檢測合格。
國內還沒有新能源汽車的國家技術標準，也沒有新能源汽車的第三方專業檢測機構，這款新能源汽車上市，遙遙無期，有孫總在，大家都不擔心。
「鄧總，馬上組織有關專家進行技術鑒定，申請公司發明專利。」
雖然沒有新能源汽車的國家技術標準，孫健也不擔心，反正如今國內還沒有市場，先申請公司發明專利再說，搶占新能源汽車核心技術的高點，其他公司到時想進入，涉及到京城電動汽車公司的核心技術專利，每輛車都要繳納技術專利費。
「好的，孫董事長！」
鄧紹光近一年來如同做夢似的，公司從內到外如同脫胎換骨，下周就要搬新家過年了，管理層和普通員工每天都是笑嗬嗬的，公司前途遠大，大家乾勁十足。
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