binf/b/div航空板塊暴跌275%，在9**事件中遭受重大損失的美國航空、聯合航空，股價分彆暴跌63%、59%。
9**事件發生前，納斯達克指數和道瓊斯指數已經下跌了一年半，跌幅分彆高達64%、19%！
短期股價跌得越多，反彈力度越大！
孫健一直沒有離開，每個交易日就待在ati證券公司的機構室，像一個局外人，觀看恐慌性拋盤，納斯達克指數和道瓊斯指數天天下跌，交易大廳空空蕩蕩，大戶室門可樂雀，機構們也在等待聯邦政府救市。
機構、大戶和散戶被套60%比比皆是，心態已經崩潰，眼不見心不煩。
眼前一亮！
人棄我取！
搶反彈的機會降臨！
不親臨現場，沒有親身體會。
納斯達克指數從去年3月10日的5130點（最高點）開始下跌，一年半的時間跌去72%（最低點），並不是一步到位，中間經曆了多次20%左右的反彈行情，很多投資者割肉跑出來，忍不住又衝進去被套住，孫健避免做錯，沒有參與搶反彈行情。
前世，納斯達克指數跌到2002年10月左右，跌到1100點左右才見底，最大跌幅近80%！
這輪急跌創下1401點的最低點，還沒有跌到位，反彈結束後，還會下跌。
孫健臨時決定，用自營賬戶投資100億美元，用ati的自營賬戶投資2億美元，用ati證券公司的自營賬戶投資5億美元，在網絡科技股上和航空股上掃貨，做一波20%的反彈行情。
進貨完畢，反手做空納斯達克股指期貨3月合約和道瓊斯股指期貨3月合約。
指示餘建國和李華斌，等納斯達克指數反彈20%（1700點），開始出貨！
9**事件過後，孫健不顧危險，來到ati總部，在給眾人指示方向的會議上，突然預感紐約石油期貨3月合約的投資方向反了，及時更正，不僅鎖定了利潤，一周的時間，賬麵又收獲5億多美元。
從17日開始，紐約石油期貨價格開始下跌，一周的時間就跌到了9月11日開盤前的價格。
由於股市暴跌，市場各方麵對美國經濟複蘇的信心更加悲觀，造成對石油需求的預期大減，石油期貨的下跌周期一旦形成，短時間內很難改變，除非美國經濟企穩，歐派克和非歐派克組織聯合減產石油！
9**事件發生會造成恐慌，石油期貨和黃金期貨肯定會漲，但漲多少？漲到什麼時候？孫健前世也不知道。
先入為主的思維影響了孫健對紐約石油期貨3月合約投資方向的判斷！
餘建國和李華斌們已經將孫健當成了股神，絕對相信他的趨勢判斷，短期的漲跌不影響長期趨勢。
孫健的短期判斷是對的，但長期做多紐約石油期貨3月合約，犯了趨勢性的大錯誤！
紐約黃金期貨的短期判斷也是對的，但長期做多紐約黃金期貨3月合約也是錯誤的！
用美元計價的石油期貨和黃金期貨，大趨勢是一致的，隻是漲跌幅不同，通常同美元指數呈蹺蹺板現象。
9**事件後，美元指數經過大幅下跌，也隨著石油期貨價格的下跌，開始企穩、反彈，黃金期貨也開始下跌。
反手做空黃金期貨3月合約。
9月17日重新開市後，恐慌性拋售造成各大股指暴跌，納斯達克指數和道瓊斯指數創了3年來的最低點。
做20%的反彈行情，同繼續做空納斯達克股指期貨和道瓊斯股指期貨3月合約相矛盾！