莎車縣位於新疆西南邊陲，處於昆侖山北麓，帕米爾高原南麵，塔克拉瑪乾沙漠和布古裡沙漠之間的葉爾羌河衝積扇平原中上遊。
莎車縣是全國重要的商品糧、商品棉基地。
是全國最大的巴旦姆生產基地，被譽為中國巴旦姆之鄉。
本地的杏很有名氣。
莎車的艾德萊絲綢以色彩絢麗、鮮豔著稱，常用翠綠、寶藍、黃、桃紅、金黃等色，色彩對比強烈，圖案細膩嚴謹，是艾德萊絲綢的主要產地。
人口相對來說不少，子慕是決定在這地方建設服裝公司的。至於退耕還林的事情，子慕決定還需要認真研究一下。
澤普縣位於新疆維吾爾自治區西南部，昆侖山北麓，塔裡木盆地西緣，屬典型的沙漠綠洲地貌，有葉爾羌河和提孜那甫河兩條河流流過縣境，地處葉爾羌河與提孜那甫河衝積扇中上遊，地勢由西南向東北傾斜。
有金湖楊國家森林公園梧桐生態公園、梧桐生態公園、葉爾羌河國家濕地公園等。
其中，葉爾羌河國家濕地公園位於距離澤普縣城東15千米的提孜那甫河畔，總麵積101novel.com50公頃，濕地率高達988，是中國西部乾旱區罕見的河灘蘆葦沼澤濕地。
水源野生動植物資源豐富，是當地的“綠色水庫”。
濕地公園有脊椎動物24目46科105種，僅鳥類中，就有國家一級保護動物黑鸛、白鸛2種。
國家二級保護動物有灰鶴、長腳秧雞、小葦鳽、黑鳶、雀鷹、白尾鷂、白頭鷂和紅隼8種。
這個地方可以考慮建設機耕基地和畜牧基地，這樣就可以和葉城的奶製品基地形成一體了。
看了這四個縣的生態，子慕就知道雖然喀什比和田的生態環境好，也不容樂觀。
喀什有一個最大的優點，就是水源相對來說還是比較豐富的，但是，還需要不斷的保護植被，如果生態得到恢複，後麵會轉變很多。
目前看來關鍵還是水庫，要不斷地興修水利，將豐水期的水儘量地保護下來，這樣才能維持旱澇均衡。
從葉城到庫地，經過的地方是柯克亞鄉、普薩村、阿克美其特村，然後，走不遠便到隧道口了。
這時候，圖安全趕路的，就可以走隧道，一直可以走到界山達板。
也可以走老路，經過庫地達阪的山口，進入上達阪區域，開始真正地上高原了。
這段路很長，坡長27k，人到這裡高原反應不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。
庫地鄉是庫地區域的中心，居民數十戶，有兵站駐守，暮雲公司在這兒建有倉儲中心，正在修建直達紅其拉普的公路。
這裡有路口，可以進入隧道公路。
這個地方將來要成為一個交通要道和樞紐，因為從和田到達，或者返回中巴經濟走廊的物資，都要經過這裡。
庫地居民僅有幾十戶維吾爾族人和一些兵站人員及來開小店的漢族人，學校為庫地希望小學。
環境為沙漠小綠洲，漫長的荒涼區域，遠處能看到草和樹。
子慕當天歇在倉儲中心。
他來過一次，中心的人對他有印象，他慰問了大家後，將倉儲中心的負責人叫了過來，和他交流了一下，現在庫地到紅其拉普公路建設的情況。
和子慕想的差不多，也是計劃在明年十月份通車。
那麼，建設庫地就很有必要了。
建造一座小城的經驗，子慕太豐富了，況且這個小城的居民，子慕給他們定位就是綠化種植和服務交通。
但是，子慕自己不能直接來做，這要通過喀什政府來安排的。
很簡單，從葉城到庫地山
口的這條路，要修，這塊地方要綠化。
都是砂土爛路，維護不好，很容易走錯路。
有了隧道管理以後，這條路行駛的貨車就會大幅減少，但是那些找刺激的驢友不會少。
如果廢了確實可惜。
因此，子慕不準備給這條路鋪瀝青，而是重新建設一下，還是把它修成砂石路，不過路麵和路基的檔次要提升。
讓它成為一條國際著名的騎行路，甚至都可以舉辦一些邀請賽之類的。
這也是宣告主權，宣傳西部的好機會。
葉城至三十裡營房這360多公裡的路段，有庫地、麻紮、黑卡三座達阪。
這段路的路況非常的不好，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板，還有高原反應問題。
從海拔1365米的葉城到5千米上下的青藏高原，地勢升級得很快，氧氣急速變薄，一般人都會有高原反應，很有極限挑戰性。
這個工程等明年庫地到紅其拉普的公路貫通後，子慕交給施工方重新維護這段公路。
探尋這段路，給這些地方製定明年的綠化實施方案，是子慕此行的目的。
對於喀什地區的建設，子慕還是打算從西到東開始，315國道以西的地方，是他建設的重點。
喀什、疏勒、英吉沙、莎車、澤普、塔縣、葉城，再加上一個疏附，子慕準備從這八個地方開始。
其它的地方，先按照大的方向來走，這八個地方都要有具體的布置。
除了疏附沒去外，子慕將其它的第一手資料基本都搞清楚了。
在庫地休息了一晚，他瞬移到了疏附。
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