盈利分配完成後，劉澈突然說道：“吉麗要發射衛星了，我天，你們看，年內將完成衛星發射，構建天地一體化大棋局。吉麗控股旗下時空道航天科技公司將首發兩顆低軌衛星，展開全球首顆低軌導航增強衛星係統的商用驗證。這意味著，吉麗控股集團將成為繼特嘶拉之後，全球第二家造車+造星的企業。”
“嗬，吉麗在收購了沃爾沃之後，先後又收購了戴姆勒、遠程汽車、雷諾、阿斯頓等品牌，還收購了手機品牌魅族，如今也要計劃發射衛星，李樹福的野心不小啊。不過，華國這樣的企業家越多越好啊。呃，當然，像我們九天集團這樣的巨獸更好，哈哈。”丁元英正誇著吉麗，不過誇著誇著，一想到九天集團，九天集團才成立一年多，好像發展的還要更好更強。
薛大偉、肖亞文都不由的笑起來，劉澈感慨的說道：“當年李總那屆tv年度經濟人物頒獎典禮我看了，當我看到華國經濟界的最高盛會時，我意識裡重重的告訴自己，這才是我心中的最高夢想啊。我對李總的講話印象非常深刻，當主持人問他吉麗收購沃爾沃過程當中，有沒有想跟大家分享的經驗或者是收獲時他說：我覺得說不上經驗也說不上教訓，因為才剛剛開始，所以現在講的話有點早了。今後我們真正成功了，而且在中國大批量生產，企業確實通過吉麗而得到了很好的發展，我再來跟你討論這個問題。……另外我們也要用心記住自己有一個使命，就是要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走遍全中國。這個是吉麗的使命，這個使命我們10年之前就提出來了，現在我們每天都是在為了完成這個使命在奮鬥。”
“依稀對若乾年前‘汽車就是四個輪子加兩張沙發’的言論還有些印象，現在好多年過去了，當時tv年度經濟人物獎給他的頒獎辭是：從不按常理出牌的人，見證了民營企業的頑強和倔強。一身工作服，他站在了世界矚目的談判席上。成功在沃，他正在書寫蛇吞象的跨國傳奇。”
丁元英也很佩服的說道：“吉麗收購沃爾沃的過程可謂是曆經坎坷啊，一般人都堅持不下來……”
吉麗今日的風光有目共睹，但當年收購沃爾沃背後的艱辛，卻很少有人真正了解。為闖過一道道關口，李樹福實打實地把身家性命都賭了上去，九死一生。
恐怕很少人能想到，李樹福對沃爾沃的興趣始於2002年——當時，年輕的吉麗才剛剛拿到汽車生產許可證，在一次公司中層乾部會議上，李樹福忽然提出一個石破天驚的構想：“我們要去買沃爾沃，現在起就應該做準備了！”
當時在座的人全懵了。要知道，這家於1927年成立的瑞典汽車公司是瑞典人最引以為傲的汽車公司，是世界領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機製造商。在曆史上，沃爾沃曾與abb奧迪、寶馬、奔馳）在市場上分庭抗禮。李樹福為什麼會看上沃爾沃呢，原因就是沃爾沃是“海外成熟技術、成熟零部件、成熟汽車公司”的最佳選擇，他的原創能力很強，安全基因舉世無雙，還有車內空氣質量技術控製及環保技術全球領先。
2007年吉麗開始實施戰略轉型，用李樹福的話說，這次轉型“就是為收購沃爾沃做準備的。”同年，富特遭遇百年曆史上最大的虧損，於是提出“一個富特”的戰略，大刀闊斧削減非核心品牌。這讓李樹福看到了機會，他更加確信自己對全球汽車行業趨勢的判斷——全球汽車業將麵臨新的重組格局，根據他的研究，富特遲早會賣掉沃爾沃。
2007年9月，李樹福署名讓人寫了封英文信，表達吉麗對收購沃爾沃的興趣，發到了富特汽車總部，很快收到了富特的正式回複：對不起，沃爾沃不賣。當時富特內部對於是否出售沃爾沃是有爭議的。即使在考慮出售阿斯頓和捷豹、路虎，沃爾沃的出售並沒有被提上日程。但李樹福沒有灰心，依然執著地通過各種方式聯係富特汽車。
時勢給了李樹福一個助攻，2008年金融危機在全球蔓延，在這一大背景下，富特汽車明確表示，“認真考慮出售沃爾沃”。
富特最初對沃爾沃的報價是60億美利幣，吉麗在進行調查後給的收購價格為35億美利幣。但隨後吉麗在和沃爾沃汽車高管人員會麵時，得知富特汽車對沃爾沃汽車有一個未來三年的預測，基於這個結果的研發費用投入沒有相應增長，與此前相比減少了17億美利幣。於是吉麗把報價降低了17億美利幣，更改為18億美利幣。
由於涉及交易金額的巨大變化，關於收購沃爾沃的談判因此中斷了一個月。期間，情況看起來對李樹福很不利，李樹福心裡也沒有底，富特是否會放棄出售沃爾沃。在痛苦中等待了一個月才終於等到了好消息，富特汽車董事會通過了吉麗的新報價。
而接下來等待李樹福的，還有海外收購中最棘手的問題——工會。李樹福帶著團隊先後拜訪了所有工會領袖和相關政府部門，還去了沃爾沃在比利國的工廠。與工會成員對話的過程中，李樹福突然被提問：“很多人都對沃爾沃感興趣，你能否用三個詞形容吉麗的優勢在哪裡？”
儘管此前已經打過很多遍草稿，但“用三個詞形容”讓李樹福有點兒措手不及。麵對幾十雙眼睛，李樹福靈機一動，用了自己會說的三個英文詞說出了一句話“iove”，最終反而俘獲了不少工會成員的心。三個英文詞，也卸下工會的心防，工會主席立馬拿了沃爾沃的廠徽給李樹福戴上，這次訪問效果非常顯著，也成就了一段佳話。
掃除收購環節的障礙，協議也已經簽署，但吉麗的資金還沒有完全到位，這又是一段驚心動魄的曆程。融資結構一直是吉麗競購沃爾沃的擔憂，融資的問題花了李樹福團隊很多時間。最開始李樹福也想到去銀行貸款，但是隻貸到2億美利幣。李樹福嘗試了很多渠道，甚至把融資計劃告知了他在企業家俱樂部的小範圍朋友圈，有感興趣的朋友，但最終沒有談成的。
一路嘗試探索之後，李樹福隻能將希望放在與地方政府的合作上。恰逢2008年前後，地方融資平台成為一個新的融資渠道。對企業來說，與地方政府合作的好處，一是獲得當地政府在土地審批和稅收等方麵的優待，二是可以充分利用地方政府融資平台，獲得企業發展所需的資金支持。
京市答應給沃爾沃留出相應的土地，並提供30億元，作為支持並購沃爾沃的資金。但是意向合同、框架都簽了，到真正要出錢的時候，整個情況卻變了，無法按預期順利進行，這令李樹福措手不及。
當時吉麗需要在正式簽約之前明確融資結構，時間太緊迫了，李樹福需要更快的決策和支持。恰逢科技部門主辦的自主創新報告團到成都，邀請李樹福在成都做一個報告。成都方麵非常積極地聯係李樹福，看項目能不能放到成都來。形勢所迫，李樹福說：“行，放到成都來，你拿30個億，我們錢不夠。”
最後談成的地方政府中，滬市和大慶通過國資平台入股方式進入和退出；成都和張家口則沒有入股權，通過政府給吉麗擔保貸款的方式，李樹福個人再終身反擔保，李樹福把身家性命都賭上了。
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