接下來的幾天，邱睿一直悶頭在2號車間裡。
說實話，他的確料到了這個鬼球不怎麼容易造，卻怎麼也沒想到，居然會這麼不好造。
僅僅三天，光造廢的，就不止二十噸。
雖然這些廢球的原料，都是正經的tq鈦合金，理論上完全可以拿去加工成其他零部件，或者進行回收，並不算徹底浪費。
但問題是，他目前並沒有將其加工成其他零部件的需求，也沒有能把成品合金重新研磨成細小粉末的設備，隻能先堆在庫房裡。
要不是有幾家國營的金屬粉末製粉企業，持續給他不同材質的預製粉，邱睿估計早特麼停工了。
而且因為tq合金的材料成本並不便宜，再加上spsf3d機的運行消耗，2號車間幾乎每天都要燒掉幾百萬。
邱睿再有錢，麵對這種看不到頭的“打水漂”，也不禁有些心疼得慌。
這可都是老子的血汗錢啊！
後來他乾脆把試製停了下來，轉去改造猛獁車廂，以求換換腦子。
是的，為了今後保證磁化靶聚變裝置順利點火，邱睿決定把封閉的後車廂，改造成可展開式的。
他仔細計算過，隻安裝上那堆蒸汽泵，裝置的高度都超過了5米。
而且彆忘了，這是個“36箭穿心”造型的球。
折疊放在車廂裡還好，要想讓其穩定運行，必須把反應爐抬高至少兩米。
再加上頂部由小托卡馬克裝置充當的“磁化靶注射器”，以及底部供液態金屬湧出與重新灌注的管道。
整台裝置的雖然實際體積不大，但徹底展開所需的空間，卻比目前的車廂大上不少。
說白了就是虛胖。
至於無人機與其他大多數車載設備，則都被他暫時拆了下來，給聚變裝置騰地方。
這些東西以後會有其他的地方進行安置，就算下次升級很可能帶不上，倒也沒必要急於這一時……
忙活了差不多半天，改造作業進入尾聲。
現在後車廂沿著著車輛中軸線，被切成了左右兩半。
在底部裝上液壓裝置後，可以向著兩側翻開。
然後加裝在車廂兩側的支撐腿打開，垂直於地麵撐起，展開的兩塊車廂板，剛好與車廂原本的地台形成一整個三倍麵積的大平台。
甚至為了方便今後一些重型設備的裝卸，邱睿還在車廂裡放了一台可折疊的30噸級起重機，以及幾台多功能機械臂。
可能有人會覺得，邱睿這麼搞，把後車廂改造成一個開闊空間，會不會以後沒辦法升級車載的各種設備了。
其實他最早也是這麼想的。
所以儘管很早就有了這種“大刀闊斧”的想法，他也是本著“謹慎點”的角度出發，沒有去實際驗證，生怕把自己用命換來的金手指給玩壞了。
而之所以現在偏偏又這麼乾了，主要是因為他對係統的理解又加深了不少。
隨著這接近一年的摸索，他逐漸認識到，要想被係統承認，重要的並不是能不能塞進車廂裡，而是能不能與載具連接成一個整體。
第一次意識到這點，還是在無人機被係統承認為車載設備的時候。
不過無人機的控製裝置、充電裝置以及收納艙位，一直都在車上，他也有些吃不準。
再說以前車廂空間一直都夠用，不需要冒這種風險。
真正確認這點，是在有了虎鯨號以後。
更確切地講，就是前些日子“海上夜釣”的時候。
因為虎鯨號這艘線控遙控潛艇，平時就完全背在車外，除了線纜，就是個徹底的離體式裝備。
後來更是綁了個浮漂扔到幾百公裡外，到現在都還沒回來，卻也沒有被係統從車載設備列表中除名。
那還有啥好怕的，再說現在車內空間是真不夠用了，不切還等啥啊！
此刻，看著眼前的成果，邱睿滿意的點點頭。
尼瑪，這下真快變成cv了！
也不知道以後按“d”鍵能不能變基地？
“小萌，現在感覺怎麼樣？”