前三次突破卡級，永恒號都得到了巨大的提升。
畢竟升級，是在原有技術路線上繼續進行技術推演與提升，隻有卡級才能做到不講道理的質的飛躍。
正因如此，卡級的機會可是比普通升級要珍貴的多。
再考慮到隨著永恒號的等級越來越高，卡級來的也越來越晚。
前三次分彆發生lv3、lv7、lv12，以及這次的lv18。
那以此推算下去，下一次豈不是發生在lv25？
好家夥，真是要等到猴年馬月！
所以，為了不浪費彌足珍貴的卡級機會，邱睿最近一直在琢磨要怎麼才能利用好。
永恒號現在最大的短板在於兩大方麵。
武器和防禦是一大方麵，不過這個相對比較好解決。
從各大研究所買來的那些裝備，基本就可以彌補這方麵的不足。
即便一次性不行，想必多升級幾次，也就差不多了。
另一大方麵短板，主要體現在能源和動力上。
是的，就是能源和動力。
即便擁有了三台金烏堆，可以達到最高1500的總輸出功率，但燒開水的模式還是有些過於複古了，必須更換成更高效的發電模式，比方說磁流體發電什麼的。
不過這也存在一個問題，那就是以金烏堆這種磁化靶技術路線的聚變裝置，利用的是最為簡單粗暴的核爆來產生熱能，進而再轉化成電力。
說白了，它幾乎沒有高溫等離子體生成，自然也就沒法用磁流體發電。
要想從根源上解決這個問題，關鍵恐怕還是要落在聚變路線上。
或許，是時候試一試托卡馬克了……
倒不是說邱睿打算吃了吐，推翻多年前自己提出的《dt聚變陷阱論》。
他其實是打算一步到位，直接搞dhe3聚變。
相比起那台已經被太陽島淘汰、剛好被他這次用10萬貢獻點換來、塞進永恒號裡的east裝置的改造工作，如何獲取到he3原料，或許才是能否實現dhe3聚變的重中之重。
有人可能會說，直接去月球不就得了。
的確，以蔚藍科技目前的航天技術水平，派人登月並非什麼異想天開的事情。
這兩年要不是林瑾瑜一直遵從他當初的囑托，一直壓著航天部門，估計這時候早就登月成功了。
一直壓著他們不讓登月也不是為了彆的，實在是邱睿覺得那顆被海藍星潮汐鎖定、永遠都是同一麵衝著地表的衛星，有些不對勁。
按照他的計劃，登月必須在找老米問出當年阿波羅係列到底發生了什麼過後，才能正式開啟。
姑且先不談月球到底有多不對勁，就說登月采集he3這件事。
如果隻靠航天部門一步一個腳印，從發射探測衛星到載人航天器登月，再到建立月球基地這麼三步走，那他這次卡級可就有的等了。
鬼知道得等幾年才能弄出來足夠托卡馬克燃燒的he3燃料。
所以邱睿的想法是，直接把永恒號開上去，就地開采。
但如此一來，同樣有個繞不過去的問題，那就是以永恒號目前的動力，似乎根本不足以單機突破海藍星。
能進來為啥出不去？
答曰動力不足！
作為永恒號目前的綜合動力係統，主要由“磁場擾動器”和“frc聚變引擎”兩部分構成。
其中，前者可以從外部抵消掉整船90的重力，讓後者將永恒號加速到大氣層內最高3馬赫的水平。
但通過這陣子對磁場擾動器原理的了解，邱睿知道，這玩意並非想象中的那種使物體本身不受重力影響的反重力。
實際上，磁場擾動器是依靠在艦體周圍形成一個巨大的超強磁場，包裹著整艘永恒號，使其利用地磁產生相反的作用力，從而漂浮起來。
這就跟超導會使停留在其上的磁體懸浮是一個道理。
區彆在於，作為“導軌”的海藍星，其本身具備的磁場強度非常小，近地表隻有075高斯左右，並且還會隨著高度上升而減弱。
而作為懸浮磁體的永恒號，那台磁場擾動器可以生成一個持續穩定的、強度在3000特斯拉的磁場。
再說個比例，高斯1特斯拉……
說白了，光憑這玩意本身，根本不足以把永恒號推出海藍星，而且越高產生的反作用力也就越小。
還是要靠外部動力老老實實地將永恒號推到至少第一宇宙速度，才能就此飛出海藍星。
另外，在永恒號上次升級過後，全身都從較為輕質的tq合金，變成那種恐怖的類電子簡並態鈦合金材質，自重暴增到了空載30萬噸。
所以，光靠那十多台frc聚變引擎，能把現在的永恒號加速到大氣層內3馬赫已經算是相當給力了，想爬出海藍星的重力井，怕是想的不要太多。
這才有了邱睿先前去第二超級工廠，取重型九霄火箭和未完工的“淩霄號”航天飛機的一幕。
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他的計劃是，先借助卡級時的模塊升級，把航天飛機給完善出來。