10月2號這一天的環山比賽，是劉國雄第一次拿到正規賽事的冠軍，儘管像羅禮賢這樣的職業車手沒有參與其中，但第一就是第一，這做不了假！
作為冠軍獎勵，搞事雄不僅拿到了車迷協會聯合byd發放的10萬港幣現金，還在事後得到byd承諾可以幫助他免費升級其evo的動力係統。
劉國雄自然是一陣狂喜，總算不枉他在大陸西北那樣的艱苦環境下所受的苦，讓他加深了對evo的熟悉程度。
目前，他的收車店可以對轎車做一定水平的改裝，但涉及發動機或者波箱這兩大精密部分，技術上還需要不小的提升。
如果byd這家主機廠真的可以免費幫忙升級發動機部分，那他相信自己的evo今後一定會繼續所向披靡。
其實方鶴軒絕對不虧，劉國雄就是byd樹立起來的榜樣，或者說編外代言人。
隻要他今後駕駛evo繼續取得勝利，byd在香港市民心中的地位隻會越來越高。
事實上，這種漣漪效應已經發生了。
方鶴軒回港後的第二天，銷售數據已經告訴他，半個月光是香港就賣了115台。
不要覺得115台太少了，方鶴軒真的挺滿意的。
畢竟，evo最低配置的都要3.8萬美元，折合如今的港幣就是24萬多，能夠承受的起的消費群體，已經大大縮小了範圍。
而且，他記得上輩子聽朋友圈說過一個數據——2021年，香港總人口741萬人，汽車保有量74.6萬輛，私家車保有量僅50萬輛；
相比內地千人汽車保有量208輛、北京千人汽車保有量510輛，香港擁車人口比例並不高，平均每千人擁有101輛汽車。
這還是40年後，在如今的1982年，香港的經濟在亞洲雖然也算不錯，但全港隻有500萬出頭人口，港人的家庭淨資產也跟後來完全沒法比。
這時候，香港的私家車保有量能有10萬輛就算不錯了，更不用說私家轎車保有量隻會更低。
實際上，方鶴軒從運輸署得到的數據，兩年前，香港本地一年的汽車銷售量快要摸到一萬台了，兩年後的今天，經濟環境更惡劣，今年能不能超過9000台，他都沒信心。
所以，對於一個新品牌和一款新車型而言，半個月能在香港賣出115台，已經算是銷售火爆了。
想想看，就以115台這個數據為準，半個月這麼多，一個月就是230台，一年賣超過3000台，並不難。
你一個品牌，哪怕是香港的品牌，一年就要賣3000台，那剩餘6000台分給其他那麼多車企，估計他們連喝湯都湊不上熱鬨。
方鶴軒很清醒，香港市場就這麼點大，他從沒指望本地能幫忙消化多少，但該在本港投放的廣告，byd公司一點都不心疼開銷。
因為，他很明白，今後這座城市的旅遊購物屬性隻會越來越強化，光是每年接待的境外遊客就可以達到幾百萬人之多，這些都是可以期待的流量，而且是全球流量。
所以說，byd讚助2號那場比賽以及拉攏劉國雄，絕對是一本萬利的操作。
10月9號，周六晚8點，銅鑼灣軒尼詩道。
今晚在這裡有一場小型車友會，來參加的車主基本都有兩個特點——有錢和愛車。
劉國雄七點多從旺角出發，過紅磡海底隧道後直奔銅鑼灣。
在一處十字路口等紅燈時，他注意到在紅綠燈旁邊立起了一根鐵柱，柱子上方有一塊麵積很大的燈箱廣告牌。
他歎了口氣，心裡有些酸酸的。
不為彆的，就隻是嫉妒廣告牌上的代言人不是自己。
沒錯，byd依之前的約定，獨家簽約了大鼻龍作為它的全球品牌代言人。
鑒於方鶴軒的關係，這份雙方之間的合約，時間長達30年之久。
而且，這還是一份排他性合約，即大鼻龍以後不能再代言其他汽車品牌。
當然了，想讓對方心甘情願簽下如此霸道的合同，byd也必須付出不小的代價。
就這樣，大鼻龍拿到了人生中第一筆廣告超級大合同，合約前三年，byd一次性支付他450萬港幣的代言費，三年後，再根據實際行情談判代言費。
這時候的大鼻龍在亞洲名氣漸顯，在霓虹和香港有很大的影響力，但奈何byd沒在霓虹銷售，香港的市場也很小，所以，一年150萬港幣的代言費，已經很高了。
廣告牌上，隻見大鼻龍屁股坐在一台紅白配色evo的引擎車蓋上，後背靠在前擋風玻璃上，仰頭看向斜上方60度角方向。
全畫幅相機拍攝他這張廣告照時，就是在離地麵五六米的高度。
以高處俯拍的方式，將大鼻孔和evo都納入畫麵中，整張照片瞬間傳遞出了一種自信活力的氣息。
當然了，廣告公司給大鼻孔不止拍了這一個角度的照片，還有各種角度各種背景下的多組嘗試。
除了靜態廣告照外，大鼻龍也參與拍攝了廣告片，這是要投放到電視台上播放的。
實際上，方鶴軒為了配合byd新車上市宣傳，還將原時空明年上映的《奇謀妙計五福星》提前了一年拍攝。
這部原本在1983年取得極佳票房的電影，裡麵就植入了evo的廣告，今年5月份拍攝，正好放在了9月30號上映。
也就是說，電影是和byd參加巴黎車展、evo上市同步的。
方鶴軒相信，通過在一部部港片中頻繁植入廣告，以後內地老百姓不僅會形成對港片的情懷，也有對byd的情懷。
套用張愛玲“出名要趁早”這句話，他也覺得，情懷這種東西，早早的在影迷心智中占據一席之地，是絕對不會錯的。
當劉國雄趕到軒尼詩道軒尼詩大廈門口時，已經能看到有很多跑車或者豪華轎車停在那裡了。
甚至還有不少車主聚在某些車的邊上有說有笑，不用猜，他就知道肯定是在探討各種性能參數或者改裝方案。
······
(本章完)
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