極龍盤澗！
路塵坐進車裡本也打算開著遛一遛的，熟悉熟悉車子性能。
可除了新增的點火係統增加他的認知，其他的就抓瞎了。
他找不到擋了，擋在哪裡？應該說擋杆在哪？
不是手動一體的賽車嗎？沒有擋杆，就不能手換擋。
玩自動擋賽車？哇靠，那太無趣了！
這車擋位的位置是一整條按鈕，這些按扭有的路塵也認識，比如說雙閃，上一個，下一個什麼的。
有些圖標看著也能猜出是乾什麼的，但有的圖標就完全不明其意了。
擋杆不在它該在的位置，是有還是沒有？
有的話，竟不在順手的位置，那有跟沒有一個樣嘛，要是都變成了按鈕，誰習慣？
要調擋，順手摸過去，胡亂一通按，本該降擋弄成了升擋，本該升擋按成了空擋，死加油門車卻往路中間一躺，管你爽不爽？
賽車的魅力不單單是來自車速，操控的樂趣和自信才是內涵，手動擋塞車肯定比自動擋賽車來得精彩。
如果賽車都是自動擋，就是一個勁地踩油門和放油門，卡不了發動機的轉齒，不能在最準確的時間，釋放出最理想的速度，那車技就無從談起。
賽車不是碰碰車，也不是平地加速賽。要是都玩平地加速賽，弄個火箭車不就完事了。
“方向盤下麵不就是手動擋嗎？右邊升擋，左邊是降擋。”
金飛揚都要崩潰了，看你駕駛技術那麼好，原來你是開拖拉機練的，擋杆換了個位置，你就找不到了。
“這不是控製雨刷和大燈麼？我剛剛看了還覺得挺彆致的。”
路塵撥了撥擋杆，像是彈了彈羊耳朵。
不習慣，得練。擋杆放在方向盤下，方便倒是挺方便的。
雖說是第一次接觸到賽車的內控，而路塵對賽車的姿態卻是很熟悉。
現在見到擋杆在方向盤之下，他馬上就明白，擋杆設計在這裡的好處。
——有利於車手的專注力和身體平衡性。
最高時速300的賽車，隻有跑出200以上時速，賽車才叫賽車，才叫跑車。
然而車輛一旦上了200的時速，駕駛員的身體平衡性就變得非常重要。
也有賽車手是單手殺，一手控製方向盤，一手撥弄擋杆。
而通常的賽車手是不會這樣乾的，需要雙手緊握方向盤，一來保持專注力，緊盯路況和其他賽車的車況。
二來保持身體平衡，將人身和車身維持同一個姿態，用身體感觸車身傳來的態勢。
尤其是雙手感知方向盤傳來控感更直接，更強烈，大腦也能更快判斷出車的運動狀態。
如果一手抓方向盤，一手握擋杆，如此將會造成雙肩不平，從而沒辦法與車保持同一個姿態。
如此便無法感受跑車在運行中的微觀形態，以致無法更好地駕馭車輛，或發揮該有的車技。
“大燈是自動控製的，不用你操心，一個按鈕就行，雨刷會根據雨量作出刷撥頻率。遠近光燈也是自動調節的，還有轉彎大燈也是。”
“這麼先進呢？太智能了。”
“你以為二百多萬的車買的就隻是個發動機？”
“哦，好了，我知道了，你出去吧。”
“你這？能行嗎？”
“沒問題。”
下了車的金飛揚來到禿三叔跟前說道“孫老師，不行就讓路塵換一輛車吧，讓他開我的q7，起碼那個車他開出的速度能讓我看著很快。”
不擔心不行啊！沒見現在路塵開著“可而維特”走走停停，時不時在空擋上轟幾下油門。車子就像剛學會走路的孩童，想跑又不敢跑。
“沒事，你讓他熟悉一會就行，你要理解他，他本想娶一位村姑，結果娶了你妹妹，一下子就不知道怎麼玩了。”