最終這遊行鬨了兩天不了了之。
不過這個事情也彆生氣。
人家當總統前說是要驅趕龍國人，可是事實上呢？他比誰都重視龍國！‘帶路’峰會第一個跑到龍國的就是他，和龍國的貿易額已經達到了曆史最高峰。
至於年初的左右橫跳也不過是想要得到更多而已，跳來跳去發現西方人隻會喊口號，想要發展還要跟著龍國走。
現在肯尼亞想要發展就離不開龍國。
他們現在的經濟發展靠著‘蒙內鐵路’，也就是連接蒙巴薩港和內羅畢的港口的鐵路，這條條路全長480公裡，全程33個車站，九個客貨站。大力促進了肯尼亞的物流發展，而且同時創造了五萬多個工作崗位！
現在這條鐵路上所有的乘務員除了膚色和龍國不一樣，他們的製服和龍國鐵路製服款式完全一樣，包括車廂布局、火車站造型、站台布局等也是完全一樣！其中很多工作人員會說漢語！到了那裡絕對是滿滿的熟悉感。
這條隻有480公裡長的鐵路已經讓肯尼亞人看到了好處！沿途發展變得更加便利！
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但是這條鐵路目前是柴油機車，最快時速隻有130k，他們想要更快。
而龍國雖然給這鐵路預留電氣化改造空間，但是……
給錢再說！
咳咳，不對，是先熟悉好鐵路運營再說。
而且目前非洲幾個國家想要打造‘東非鐵路網’，把埃塞、吉布提、烏乾達和肯尼亞用鐵路連接起來。這樣可以更方便幾個國家聯合發展，但是這樣的工程全世界隻有一個國家能建設完畢——猜猜這個國家是誰？
所以他們壓根不可能跟龍國脫鉤！
現在肯尼亞最大的貿易夥伴就是龍國。用老王的話說‘肯尼亞是龍國老板的快樂福地’。四百多家龍資企業在那邊紮根發展！內羅畢就幾十家中餐館，甚至能在這裡找到和龍國同樣不正宗的‘蘭州拉麵館’。（平時街上能看到的那些男人永遠在揉麵，女人永遠坐在那裡，孩子永遠在寫作業的‘蘭州拉麵館’其實都不是蘭州的，蘭州隻有牛肉麵沒有拉麵）
就在一座離地四十多米的高的鐵路橋下方不遠的山坡旁邊停著一輛‘灰色’的越野房車。這車本來是黑色，可是現在表麵厚厚的一層乾土已經看不出本來的顏色。
這正是楊猛的那輛‘攝影車’。
現在楊猛正站在車頂上涼棚下支著三腳架，而蕭鵬則把帽子蓋在臉上躺在旁邊的躺椅上聽著音樂。
他們已經來到了肯尼亞，現在在肯尼亞的察沃國家公園。他們麵前的這座鐵路橋正是蒙內鐵路的一段之所以修這麼高的鐵路橋是為了讓動物遷徙通過。
這也是龍國的基建的一個特色最大限度的考慮環境保護因素。
龍國西部重要的青藏鐵路因為經過藏羚羊保護區，所以很多路段都設計成這種鐵路橋便於藏羚羊群經過。而龍國也把這種技術帶入了非洲。這條鐵路很多路段都有這樣的鐵路橋供大遷徙的野生動物經過。
“你到底要在這裡等多久？”蕭鵬問道。
楊猛道“傍晚的時候有一班火車經過這裡，在這個角度以夕陽為背景拍攝一張照片一定會非常好。如果有野生動物這時候經過這條鐵路下麵那就更美了。”
蕭鵬卻道“估計可能性不大，現在這時候它們該休息了！”
楊猛盯著鏡頭裡的景色道“我第一次覺得鐵路竟然這麼好看。”
蕭鵬笑道“幸虧這裡就咱倆，如果西方人聽到這話非要罵街西方政客可恨死這條條路了！”
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