起跑的旗幟飛揚落下，賽車每兩輛為一排組成了一豎列，高速度的駛出了起跑線。
此時6號車的沈舒位列在第三排的外車道，與她並排行駛的是同車隊的5號利奧。
儀表盤上的指針瘋狂跳動，隨著圈數的增加，賽車的行駛速度也在以驚人的速度快速增高。
由於賽道的設計，納斯卡賽事隻有單一且瘋狂的左轉彎，但這卻並不是減少了難度，實際上正相反是為了達到更大的過彎速度，兩節彎道處駭人的33度斜度更是為此而誕生。
平均300公裡每小時的速度，也致使任何的漂移過彎技巧在這裡都是畫蛇添足，多此一舉。
沒有感情和技巧，隻有熱血的瘋狂競速和刺激心率的高速度碰撞！
全球的車迷也因此戲稱納斯卡賽事的賽車手這樣一句話：“油門焊死，誰踩刹車誰不是人！”
隨著時間的推移，已經來到了第8圈，但此時的位列情況和開賽時依舊是一模一樣。
兩豎排的賽車都是緊緊的咬著前車的車尾，左轉高速度的過彎，站在護欄網旁邊的觀眾甚至都得緊緊抓著網架，生怕一個不留神就被那颶風似的氣流給刮翻。
“在我們納斯卡賽事裡，之所以能長期看到這樣後車緊咬前車的畫麵，這是因為前車能夠帶來尾流效應。”
“尾流是在賽車運動中常見的一種特殊現象，當賽車高速行駛時它的身後會形成一個真空區，此時車後的空氣阻力變小。”
“隻要後方的車輛跟的足夠近，進入了該真空區域後它的阻力下降，速度就會大幅度提升。並可以在合適的時候，利用尾流帶來的速度優勢超越前車。”
此時幾位賽事主持人登場，為一些剛入門納斯卡賽事的新車迷做著講解。
場上一些原本並不看好沈舒的觀眾，稍微改觀了他們的看法。
“能跟上隊形的速度，這個女車手還是有點兒東西的。”
“在女車手裡確實已經很優秀了，不過這才前期，就是不知道後半程還能不能保持住了。”
“女車手能要求多高的水平？隻要最後不被套圈超過5圈就很不錯了。”
每個人的看法都不一樣，但他們此刻都統一的認為這個女車手在這樣頂級的賽事裡不會掀起多大的波瀾。
很快，便來到了第10圈，昨天那種熟悉的隱隱的疲憊感朝著四肢襲來。
沈舒的目光沉了沉，她明白她最大的優勢就在前期，如果拖到後期和其他人高馬大的男車手拚體力精力的時候，想再贏就很困難了。
就在第10圈的最後一彎，沈舒頓時抿緊唇，冒險的將速度又提了提。
根據這幾圈的觀察，她發現前麵拓荒者車隊的4號車，在進彎時的速度會明顯慢於他旁邊內車道的安德魯，由此中間會有一小截的空隙。
就在這電光火石間的一刹那，沈舒直接提速往前撞進那個空隙裡。
她的車頭和4號車的車尾高速摩擦，迸濺出了刺眼的火花。
4號車手受到撞擊，身體猛的往前傾去。透過後視鏡，他震驚的發現6號的沈舒竟然試圖在過彎時衝撞超車。
看著她那近乎野蠻不要命的勢頭，4號一瞬間汗毛倒立，認慫的往後讓去。
這才剛開始，他還不想那麼早就冒著風險跟這個瘋子碰車，他打算到後麵再伺機而動。
就在這第10圈的最後一個彎道，沈舒成功實現超車，來到了第二排的外圈位置。