設計速度大於20公裡每小時，小於50公裡每小時的，屬於輕便摩托車。
這兩種，都屬於機動車。
而機動車，是需要駕駛證才能駕駛的。
如果取消這種限製，電動車的銷售數量絕對會猛增一節。
可想要改變這種情況，就必須先去除這道枷鎖，重新修改相關法律規定。
很顯然，這不是一朝一夕就能改變，並且還不一定能通過。
目前來說，國內電動車行業最好的出路，還是出海，這樣才能打破這個怪圈。
“出海？”
聽了他的提議，協會的眾多企業家都是若有所思，很是心動。
隻有幾家巨頭並不意外，因為他們本就有出海的計劃。
“出海確實是一個不錯的出路，如果大家真有這種想法，官方會提供必要的支持。”
一直處於隱身狀態的官方代表，也適時表達了官方的意思。
隻要出海成功，不僅能給在場企業尋到出路，也會給國內帶來巨額外彙和稅收，官方肯定要支持這一決定。
有官方的支持，更多的人對出海來了興趣，紛紛與周邊的人開始討論起來。
最後，協會雖然沒有商量出結果，卻決定由官方牽頭，各企業出人，成立一個電動車出海工作組。
工作組目前的工作，就是研究各國對電動車的需求以及政策，拿出一個合適的出海策略。
見氣氛已經差不多，李文輝立刻拋出了另外一個給在場企業尋求的出路。
知道這些電動車企業謀劃成立行業協會後，維度集團內部就研究過應對策略。
沒想到，這些策略還沒用上，對方就選擇了妥協。
可既然都想出來了，不用上也是浪費，李文輝想想還是拿出來讓他們參考參考。
“維度集團要造車的消息，想必諸位都知道，但可能諸位還沒明白，新時代已經到來。”
“大家都看看這個吧，肯定會讓大家大吃一驚。”
工作人員走出，給大家分發李文輝帶來的資料。
資料上描述的，是維度汽車即將用上的快充技術。
維度電池之前生產的電瓶電池，因為考慮如今充電站的電壓問題，其實被限製過。
現在第一款汽車即將發行，為了給汽車用戶提供更好的用戶體驗，維度電池拿出了這個快充技術。
與化學電池的電池組技術差不多，物理電池通過調整結構，將內部分化成一個個區域，可以對其進行並行充電，使得物理電池本就很快的充電速度，再次得到提升。
也就是說，儘管汽車電池的重量變得更大，可充電速度卻比現在充滿電瓶車的速度還快。
“早些年，就有人預測燃油車會被淘汰，可這一天一直沒有到來。”
“現在，一切條件已經具備，未來新能源車的數量肯定會大增，能否抓到這個商機，就看你們的了。”李文輝悠悠的說道。
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