林曉、鄭風還談到南沙周邊國家對南沙群島的野心，希望成立南沙特彆市，管轄整個南沙群島，並授權南沙特彆市成立南沙國民自衛隊保衛南沙主權，並表示南洋兄弟集團願意負擔南沙國民自衛隊的一切費用，但希望台灣軍方有償武器裝備。對此，陳專員表示自己不好答複，但可以向國府轉達南沙民國公民的意念。
對於陳專員提出的到台灣投資的問題，南洋兄弟當然不會拒絕，當即表示除了與台塑和吳耀廷的合作，還承諾在台灣投資化纖、醫藥、食品、電子和建材等行業，未來還將投資石化和機械製造行業，並希望能與台灣聯合生產飛機。
南洋兄弟的這個出人意料的建議，讓陳專員大為驚訝，以為自己聽錯了，於是疑問道“你們說什麼？聯合生產飛機！什麼樣的飛機？”
台灣與美國的關係很微妙，老美一方麵把台灣當作不沉的航空母艦，另一方麵又不太喜歡老蔣的民族主義做派，是既拉攏又防備，從來都沒有像支持日本一樣支持台灣。連買給老蔣的武器都是二手的，比如原時空台灣想要老美的f4鬼怪，老美卻弄出一個經濟適用型的f5來糊弄老蔣；後來台灣想買f16，給的也是二手。所以老蔣和小蔣是一直都想發展自己的航空工業的，直到八十年代才在美國的幫助下成立了一個漢翔集團，造出了百多架經國號飛機，還經常從天上掉下來。
陳專員知道台灣目前是沒有生產飛機的能力的，如果南洋兄弟真有飛機生產技術，還能引進到台灣，那肯定是大功一件，所以陳專員表露出了非常濃厚的興趣。
“我們南洋兄弟有1款民用飛機和1款軍用飛機，原本是要在南洋開發生產的，但造化弄人，我們南洋兄弟漂泊到了南沙，好不容易得到的飛機生產設備因無法運出，被我們毀了，我們得不到的南洋土著更彆想得到！”
“來到南沙後，我們想同啟飛機項目，但存在著生產設備的籌集困難問題，也受到經費不足的困擾，所以南洋兄弟希望與民國政府合作開發這二款飛機。”說著，林曉把一份資料遞給了陳誌員“這是我們二款飛機的資料，請民國政府和航空專家審閱，我信堅信你們的專家會驚喜的，你們政府也一定會感興趣，因為我們的飛機是目前最先進的飛機之一！”
航空合作是林曉、鄭風這次的主要任務之一，陳專員不上門，他們也會也會去找台灣人，所以準備非常充分。
由於參加合作研發的大陸專家到達南沙，李文正、蒲小勃於1962年7月16日暫停了夕陽紅行動，領著39位來自原時空的老專家，與來自大陸64名專家組建了航空研究中心。
與大陸專家一起到達南沙的還有運5和殲6的生產線，以及足夠的技術人員和工人。運5的生產線是雙方交易的一部分，而殲6的生產線和生產人員上島則是為研發和生產強5服務的。
強5的設計方案經大陸專家和空軍領導研究後，一致認為這大陸當前急需的機型，而且既先進，又符合大陸當前的生產製造條件，能做到研發快、生產快、裝備快，將大大加快大陸空軍的裝備更新，形成戰鬥力。
有了這點認識，大陸方做出了全力支持強5研發和生產的決定，並充分發揮社會主義能集中力量辦大事的優越性，在短短半個月的時間內就把強5研發的人力、物力都集中到了南沙。
有了大陸的全力支持，又有了來自原時空的門類齊全的專家，再加上來自原時空的相關設備，航空研究中心的飛機設計、動力、航電、材料、武備等研究分中心很快就建立了起來，運5的改造和強5的研發也很快就運作了起來，可謂一切順利，但原時空專家組卻提出了本時空航空業的隱憂——材料和製造加工能力的不足。
原時空航空材料的研發和生產製造的水平一直是製約大陸航空業的短板，2000年以後生產的渦扇9發動機，其技術性能都達不到英國六十年代的標準，新製造的渦扇9發動機的壽命還不如二手k202渦扇發動機。其後大陸研發的渦噴14昆侖和渦扇10太行、渦扇13泰山也因這二個短板而事故頻發，使得大陸不得不從俄羅斯大量購買飛機發動機來裝備自己的殲10、殲11、殲16飛機，梟龍也受到發動機的製約而影響出口。
這種短板不僅是在軍事領域出現，在民用領域亦是如此，汽車發動機、液壓係統、電機和微電機等等都是如此，原時空國民想反日貨，卻發現沒有日本的發動機，汽車沒法上路，住高層建築，沒有日本、歐洲進口的電梯，大家就沒法上樓，連大型拖拉機都一色的進口。
本時空如果不解決這一現象，中華崛起也隻能是夢想。要解決這個問題，就必須從現在做起，而利用穿越者的技術優勢換得西方的材料和機械加工製造技術就是捷徑。
經專家組提議，穿越一家最終決定通過和台灣的來得到本時空西方的技術，而選擇的突破點則是航空業，在航空業發動機等製造領域取得突破，則汽車等其它領域就不攻自破。
林曉給陳專員的資料中介紹的2款飛機是灣流450商務機和殲轟7a軍用飛機。
自從第一次成都行弄回來1架灣流550商務機後，穿越組出遠門時都會想方設法租1架商務機弄回本時空。特彆是為了安全順利地把夕陽紅專家從成都、西安、北京、上海、蘇州等地弄到本時空來，穿越組每次都要弄回1架商務機，僅夕陽紅行動就弄回商務機8架。
目前，本時空的南沙有灣流550、灣流450、灣流200每型2架，挑戰者850、挑戰者605、空客a318、達索獵鷹7x各1架，之所以這些拐來的飛機型號多樣，是李文正的主意，目的是為研發自己的民航飛機和運輸機做準備。
在這麼多機型選中灣流450商務機，是因為灣流g450的k6118c渦扇發動機與殲轟7a的渦扇9和原型k202渦扇發動機的生產商都是英國羅爾斯?羅伊斯公司。
英國羅爾斯?羅伊斯公司自1953年開始設計自己的rb109發動機，這款發動機後來改名苔茵，苔茵發動機1955年4月首次試驗，1956年開始試飛，1961年投入使用。
1963年英國羅爾斯?羅伊斯公司的軍用渦扇發動機k101首次試飛，1964年為滿足戰機要求的更大推力，又以民用渦扇發動機k511和k512為基礎發展出加力型軍用k202渦扇發動機。
根據穿越一家掌握的資料k202渦扇發動機是1964年初開始設計，1965年4月首次運轉，1968年正式高產使用。所以仿製k202渦扇發動機的渦扇9在1962年是非常先進的發動機，再加上更先進的民用渦扇k6118c渦扇發動機，應該能吸引到夠份量的合作者。
穿越一家與台灣的合作，就是要把台灣推到前台，利用台灣與西方的融洽關係，以台灣企業的名義吸引西方的製造商共同開發k202和k6118c渦扇發動機，從而獲得西方先進的材料技術和機械製造加工技術。
穿越一家目前瞄準的合作對象，第一選擇是這款發動原時空的研發者英國羅爾斯?羅伊斯公司；第二選擇則是原時與空羅爾斯。羅伊斯公司聯合研製和生產了k202渦扇發動機的改進型tf41的美國艾利遜公司。艾利遜公司能與羅爾斯。羅伊斯公司合作，就有可能與穿越一家合作，而且穿越一家獲得艾利遜公司的合作機會比與羅爾斯。羅伊斯公司合作的機會更大。
tf41渦扇發動機與，比k202的性能指標大有提高，而且美國艾利遜公司還曾準備在tf41的基礎上設計出一種推力為10230dan的渦扇發動機。所以，如果穿越一家能與美國艾利遜公司合作，其發展前景不會比同英國羅爾斯。羅伊斯公司的合作差。