許前是第一個從電車上走下來的，後麵跟著的是元老院法院院長丁文詔，律師公會的主席司馬廷文，檢察院院長閆光輔，警察局長範風雷，元老院商業控股投資公司兼峽州分公司總經理陶蕾，峽州市場監管局師彬，元老院央行兼峽州分行行長彭新飛，峽州發展銀行行長邢少逸，峽州眾家保險公司總經理左君慧，元老院郵政公司兼峽州郵政總經理邵生貴，衛醫委委員兼峽州醫院院長顏學綸。
這一列車廂下來的都是重量級人物，按照級彆來說，本來應該是司法機構三個人走在前麵，但是考慮到行政力量在峽州的第一優先級，所以大家謙虛的讓許前走在前，其他機構跟在後，見大家都一致這樣決定，許前也就不推辭，朝前帶頭。
喬某中見到許前一下來，立刻帶領眾人迎了上去，一邊與許前寒暄，一邊給下來的眾位介紹留守同誌，峽州市的乾部名單之前已經發到了峽州，所以，大家都知道下來的誰是誰，也不存在介紹一說。
接下來就是一乾土著們上前給許前一行人躬身行禮，然後喬某中介紹了幾個主要官吏，包括知州陸從安，銅盤張義，原歸州通判力澤深，安撫使張肅，廂軍指揮使趙元任等，這幾個就是未來峽州谘政院的第一批成員了。
許前大大方方受了禮，然後又讚賞陸從安深明大義，率領峽州百姓投入到元老院的懷抱，又勉勵他在新的崗位上為元老院做出新的貢獻。
就這樣，整個歡迎儀式就在莊重而又簡陋，高效又不失禮節的過程中完成了，接著，一乾人登上馬車，朝原峽州委員會地址駛去。
元老院的公務馬車，照搬了原時空18，19世紀歐洲的馬車設計，六輪和四輪，鐵質車架，木質車廂，車廂是峽州的木匠打造，鑲嵌了玻璃窗戶，最高級的是車架采用了彈簧減震設計，座椅也采用了彈簧包皮設計，舒適度比起鐵板式減震要好得多。
峽州地區不是產馬大區，所以拉車的牲畜也就不講究，有騾子，有馬，也有驢混用，當然，今天出動的全部都是馬和騾子，沒有驢，驢車一般都是歸化民乾部使用，穿越眾乾部如果擠不到馬車使用，也會采用驢車，不過，對於穿種來說，他們更喜歡黃包車。
原時空的黃包車，現在叫做元老院的人力交通車，鐵質車架，經典設計，不過都采用了昂貴的彈簧減震，端的是舒適時髦，峽州城裡的大官富戶，也都學著坐起黃包車來；
拉黃包車的，都是峽州土著，要麼就是從其他地方跋山涉水到峽州討生活的普通百姓，峽州自從元老院進駐後，用工需求就立馬緊張起來，生活水平也跟著起飛，於是就與周邊的襄陽、荊州等地拉開了差距，這些地方的百姓就有拖家帶口的到峽州來討生活。
拉黃包車的車夫，統統都是買不起這種高級工業製品的，尤其是鐵質車架和彈簧減震，北宋朝廷是造不出來的，即使能勉強造出來，也隻能少量供應皇宮使用，根本不可能大量提供市場使用。
所以，這些人能拉的起黃包車，要拜一個人所賜，峽州商貿董事長李澤深。
黃包車項目是原峽州委員會與峽州官僚們合作進行的第一個民間項目，也就是由峽州商貿向官僚們融資，把融到的鐵錢銅錢置換元老院的紙幣，然後交由峽州委員會向機械委采購一批黃包車，再將黃包車按揭出去。
這種按揭是零首付，拉夫們不用付首付，隻需要有人做保，問題是大部分拉夫都是外地來討生活的，沒有人願意保怎麼辦？再說了，這種車是高級工業品，要是有不法人員把車走私出去進貢給宋徽宗怎麼辦？
沒事，人資委貼心的給出了建議，隻要你的直係親屬來當元老院的勞工或者歸化民，那就不用做保，如果有12歲以下子女，不限男女來當元老院的歸化民的話，人資委還可以申請利息補貼。