羊城之畔，一男子騎行未懸號牌之共享電車，忽遇交警攔截，責其“無牌不得馳騁於道”，並擬罰以金。男子愕然，質之曰“既禁無牌行駛，何以容其市售？”此事迅即傳遍網絡，眾議紛紜。
追溯其源，共享電車以其便捷經濟，頗受百姓青睞。然在廣州，此等車輛卻成尷尬之景。廣州市府以道路承載、秩序管理為由，明令不倡共享電車之發展。據官方函告，截至季春之末，電動自行車上牌者僅三百餘萬輛，而實有之數或逾五百萬，已使道路不堪重負，故共享電車之增設，實難容也。然尷尬之處在於，法令雖嚴，監管尚缺。國與地皆未立專項之法以治之，廣州亦僅能以既有之法，行清理整頓之責。街巷之間，共享電車多未懸牌，依律不得行於道，故交警執法，屢見罰單。記者遍訪各區交管，皆言無牌共享電車乃非法上路，必嚴懲不貸。海珠區交通局更言，此類車輛多為非法投放，隱患重重，一經發現，即聯袂公安、城管，共為清除。四月間，已有一役，暫扣無牌電車數百，並約談相關企業。有品牌商聞訊，或言已撤出廣州，或雲正逐步上牌，勸民眾擇有牌之車以行。更有甚者，某品牌竟言可為用戶報銷罰金，稱若因牌照之故受罰，可憑單據求償。此舉雖顯人情，然法度何存？律師邢鑫聞此，謂之曰“法者，規矩也。電車必懸牌而後行，此律之明文。運營商當保其服務合法，若非法投放營運，責難逃矣。而消費者亦應審慎，查車之牌照，然百姓之識有限，難以儘察非法之態。故執法之時，或可寬以待民，如‘首違免罰’，以示教化之仁。”
此故事，以古文言之，意在警醒世人法網恢恢，疏而不漏；行車之道，安全第一；共享之便，亦須守法。
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