錢塘江畔，hz市府之網，昭然發布hz市發改委之複文，乃應市十二屆政協三次會議之提案第一百二十四號。昔有政協委員，於盛會之上，獻策曰“欲試機動車泊車，以分計資，以促交通之暢。”此議一出，眾皆矚目。
hz市發改委聞之，即與諸部共謀，深研現行泊車收費之策，兼采他城變革之智，以資後日改革之鑒。憶往昔，丙申之年，杭州立差彆化泊車收費之製，分地界為三等，道路泊車之費，核心、一級、二級，首時各異，十、六、四元不等，繼時則十二、八、六元，計費以半時辰為期。至於官定停車場，亦依區域定最高限價，由場主向市價司核之，首時按時計，後則半時辰一計。西湖名勝之地，更彆定其價，節假日及旅遊旺季，價則上浮。環顧四海，諸城泊車收費，多以時計。路側泊車，有滬、深、穗等城，定三十分為一期；亦有京、寧等，定為十五分。官定場者，有如深圳，首時按時，後則半時辰一計；亦有錫城，定為半時辰；更有南京，十五分一計。至於市場調節之場，除京、滬等可遵省定之權外，餘皆由場主自定其價，依成本、供需、服務及民力而衡。
今聞“以分計資”之議，hz市發改委以為，此於優化泊車收費機製，大有裨益。遂與諸部及業者，數度研討，親赴場庫，察其情狀。計費周期之長短，關乎民眾泊車之需與時長，亦與泊位利用緊密相連，故需審慎籌謀。
是以，發改委定策如下一者，深化收費政策之研究，廣開言路，試縮短計費周期，調整區域等級，穩步前行於改革之路。二者，強化市場調節價泊車場之管理，倡縮短計費期，嚴加監管，嚴懲違規，以護車主之權。三者，明示收費標準，遵行明碼標價之製，完善信息平台，公諸於眾，泊車之策、場之分布、用之狀況，皆使民眾了然於胸，以保障其知情權。
如此，則杭州泊車之治，有望更趨完善，交通之暢，可期可待。
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