雖然年產達到2500輛，但靖江客車廠的規模卻並不大，直到1992年8月24日國家和小西八建交，以及高速公路建設大潮開始，靖江客車廠才算正式迎來了發展機會。
創建於1967年的小西八第二大企業大餘派人來到靖江客車廠考察，經過多輪談判，雙方於1994年以5050的股比，合資成立了靖江大餘客車有限公司。
看到靖江大餘是這麼來的，再一想到現在哪還有大餘啊，陳長流就更加篤定大餘日子絕對不好過。
合資公司成立後，靖江大餘便從小西八引進三款客車，均是售價百萬左右的最先進的豪華大巴，其中有一款更是被稱作"陸上飛機"。
也正是如此優秀的產品，靖江大餘才能在當時國內大多數客車售價都低於50萬的大環境下，一舉將銷量提升到了5000輛，並迅速的搶占了高速客運市場。
1995年，產銷客車662台，1997年暴漲到了2366台，到了1998年銷量更是達到了3255輛，產值突破10億元，成為靖江工業發展史上第一家年產值規模突破10億元大關的企業，並且還在國內首次通過了i9001質量體係論證。
看到這裡，陳長流有點驚訝，大餘還有這麼輝煌的時候？
不過細細想一想，好像經常能在路上看到大餘的豪華大巴他，特彆是在嶺西省。
似乎一切都在朝著最好的方向發展，但盛極則衰，特彆是沒有自己的核心技術。
受1997年亞洲金融危機影響，小西八大餘集團的經營狀況持續惡化，到1999年時負債總額已經超過了86萬億，無力回天的小西八大餘最終在101novel.com00年正式宣布破產。
隨著小西八大餘的破產，靖江大餘的發展速度被拖慢，由於過於依賴於對方的技術，導致靖江大餘本身幾乎沒有任何技術研發。
再加上此時國內其他客車企業紛紛崛起，進軍高端豪華客車領域，靖江大餘的日子越過越難，從1994年到101novel.com04年10年的時間裡，靖江大餘累計銷售客車才15萬輛，不及雨通在101novel.com03年的年度銷量。
認識到不足的靖江大餘開始調整策略，去年，也就是101novel.com04年推出城市公交車，進軍城市公交市場。
不過遺憾的是，一步慢，步步慢，市場行情早已變化的翻天覆地，失敗了很難再翻身，去年產量隻有不到1000輛，可以說轉型失敗。
看完靖江大餘客車的所有資料，陳長流已經明白為什麼要來找自己了，肯定是想找種花家投資。
不過他不看好，畢竟後世大餘基本消失了。
至於前世之後大餘是怎麼發展的，他還真的不知道。
可是他不明白為什麼靖江市怎麼要來找自己，畢竟現如今的種花家產品線和汽車無關。
他想來想去就是不明白這一點，隻能先不搭理。
如果大餘客車真的是來找種花家科技有限公司投資入股的，那麼要不要參與進去呢？
陳長流陷入到了沉思當中。
從陳長流成立動力鋰電池研發中心開始，他就一直在猶豫，將來的種花家是否要進入汽車行業！
因為如果隻純粹的做動力鋰電池，成為供應商，那麼以他這麼早的布局，將來動力鋰電池市場上種花家絕對有著舉足輕重的地位。
到時候自己合眾花家科技有限公司絕對是可以躺著數錢。
要知道，後世世界第一大動力鋰電池供貨商現在還沒成立呢，得5、6年後才會成立。
要知道，再過十幾年，這家5、6年後才成立的動力鋰電池供貨商的市值最高達到了萬億。
萬億啊，要知道國內市值最高的車企都達不到這個高度。
而且更重要的是這家萬億的大鄂還不會在網上被彆人罵，有的都是誇。
而另一家國內電動汽車老大某迪自家的動力鋰電池也很牛逼，但是因為造車，某迪在網上可是被很多人攻擊的。