就是不可思議，從紮門烏德出發後至烏蘭巴托有十多個小時的車程，中途套經停賽音山達和喬伊爾兩站。
賽音山達是大站，需停車35分鐘，小一些的喬伊爾站停車17分鐘，這種情況下，劫匪們就是舒舒服服的一路搶到了烏蘭巴托，最後還大大方方下車離開。
車上的人都死絕了?
要是沒死絕，咋沒反應呢？
“小軍”這夥劫匪在K3列車上整整肆虐了十多個小時，後頭還有三夥劫匪先後上車，一路搶到莫斯科之前的一站！
不是不敢搶到莫斯科，而是因為劫匪喪心病狂落下緊急製動閥破事火車停車、下車追擊逃跑的乘客，之後附近的當地居民發現身受重傷的乘客之後報警，這下俄羅斯警察才發現國際列車上出事。
之後俄羅斯警察上車，抓獲部分已經搶瘋了、來不及逃跑的劫匪，這連著幾波、相互或重疊或相連、持續五天多的公然搶劫才結束。
好吧，車上人真都應該死絕了，四夥劫匪連續五天時間至少搶了一百多人、幾十個包廂，還其它壞事做儘——隻能說車上的人死絕了。
就算沒死，這活著與死了也沒啥區彆，中間經過三十多個車站，難道列車上的人不知道發生了公然搶劫和其它更令人發指的犯罪行為?
這可不是一趟二戰時運猶太人去死亡集中營的全封閉悶罐車，90年代時期的K3列車途徑所有車站時，車上的人都可以同外界交流，不然也不會出現一路吆喝賣貨的“盛景”。
在不少車站，這車上的人都可以到下邊自由活動很長時間。
話說有些事情細思極恐，很多事就不能說太穿，要知道一件事：K3列車上可不單單隻有普通乘客和劫匪！
就算普通乘客不能下車，坐過火車的人都知道，這客車到站，永遠會有兩個穿製服的人會下車站在車廂出口邊的站台上。
這就媽的是個恥辱！
張楠在夥計們去辦這事前特意囑咐過：不需要對車上的那些人太客氣，隻要不殺劫匪以外的人，要是有誰不配合，揍他丫的，揍得他媽都不認識都無所謂！
全一幫子活死人，對這些廢物就甭客氣！
屠海波等人很好的執行了老板的指令，不客氣，對誰都是命令式的態度，效果很不錯。
就等著有人跳出來，沙缽大小的拳頭都等著，可惜全是群多一事不如少一事的縮頭烏龜：所有人都很配合，35分鐘之後列車離開賽音山達站，一切正常、啥事沒有，一幫子活死人、廢物就沒一個敢跳出來惹事的。
車上已經確定已經沒有劫匪，就是還有一兩個之前發現的“疑似竊賊”，這些個兼職扒手是去年開始出現在K3次列車上。
兼職，平時當倒爺、賣東西，要是有好機會就投一把。火車、扒手，這幾乎就是形影不離的一對，屠海波等人都懶得去理會。
扒手們是很有眼色的一群人，極有可能已經發現這趟車上氣氛的詭異：拿尖刀搶劫的都來了，不靠拳頭、暴力吃飯的主還是安穩些好，這趟自保都來不及，隻要不腦子犯抽，打死不會出手。
屠海波等人鎖掉劫匪們的包廂，還拿走了原本住在硬臥那邊的幾個死鬼劫匪的東西，這就回各自原有包廂休息。
前方是蒙古國戈壁蘇木貝爾省的首府喬伊爾，一省首府聽著大，其實就一個人口三五千的小鎮，壓根就沒人上車。