建造總負責人在討論項目中最耗時的部分時，明確指出是國產燃氣輪機的不斷更新換代。
他表示雷達係統等其他部分的進展相對順利，對整體建造速度的影響並不大。
然而作為艦艇心臟的動力係統，其設計遲遲未能最終確定，與此同時，武器係統也經曆了多次修改。
這兩大因素成為了導致整個工程項目周期不斷延長的關鍵因素。
這兩個環節的變動都涉及到了艦體內部設計的大規模調整。
在這之中動力係統的確定尤為關鍵，它的每一次變更都牽動著整個艦艇的構造與性能。
經過連續兩天的實地考察與深入谘詢，江辰深刻理解了這一現狀。
隻要能夠攻克動力係統和武器係統這兩個核心環節的設計與定型問題，軍艦的建造速度必將迎來顯著提升。
此外江辰還想到了3d打印技術的應用潛力。
這項技術目前在製造業中尚未得到廣泛應用，一旦將其引入軍艦建造流程。
通過模塊化建造的方式，將能夠極大地提高生產效率，進一步縮短建造周期。
江辰迅速作出決定，他要著手攻克這兩個關鍵技術環節。
艦艇的動力係統作為其核心部分，當前主要劃分為五大類型。
首先是核動力係統，它依賴核裂變裝置產生能量，儘管建造與後期維護成本高昂，但其續航能力極為出色，通常配置於大型艦艇之上。
另一種為柴油動力係統，簡單來說就是采用柴油機作為動力源，這種係統多見於次一級艦艇。
因其經濟性好且抗衝擊能力強而受歡迎，不過其單機效率偏低，且運行時噪音較大，最後它的體積非常大，很影響艦體設計。
柴燃聯合動力係統則是一種結合了柴油機和燃氣輪機優勢的創新設計。
它能夠在需要高加速性能的艦艇上發揮出色表現，既保證了經濟性又兼顧了高性能。
至於蒸汽動力係統，它曾是艦艇動力的重要形式，但在現代軍艦中已較少采用。
如今僅在一些老舊艦艇中還能見到其身影，基本上已逐漸淡出曆史舞台。
江辰的目光最終定格在了燃氣輪機之上。
這種內燃式發動機，得益於近幾十年來高溫材料的持續進步與拓展，迎來了飛速的發展。
燃氣輪機以其顯著的特點備受青睞。
高效率的能源轉換、快速啟動與加載能力、平穩的運行狀態、對環境的廣泛適應性、對多種燃料的強適應性以及卓越的機械效率。
這些優勢使得它在眾多領域都展現出了廣泛的應用潛力。
由於其體積小巧、重量輕便、啟動與安裝迅速，並且能夠兼容多種液體和氣體燃油。
燃氣輪機在發電、開采運輸、交通、化工、冶金以及艦船等多個領域都發揮著重要作用。
特彆值得一提的是，燃氣輪機的諸多優點與軍艦動力係統的需求高度契合，因此它已成為全球各國海軍在動力係統發展上的首選。
眾多老牌海軍國家已經完成了動力係統的燃氣輪機化轉型。