王書記忍不住地插話“……封建君王的腐朽透頂，已經被人民群眾埋葬在曆史的塵土中。
我們生在新中國，長在紅旗下，駕駛著改革開放中的火車頭，拉動社會經濟的蓬勃發展，火車司機作用不小哩。”
四周的乘務員對王書記的話紛紛表示讚同，每一個時代都有埋頭苦乾的人，有發揮引領作用的群體。
機車乘務員是鐵路安全生產的最後一道防線，也是鐵路改革開放的排頭兵。
翌日，4點鐘，韓大路他們走出大眾浴池，腳步輕盈，意氣風發地向天安門廣場進發。
步行了大概7公裡多，韓大路一行30多人，於5點30分到達天安門廣場。
北京的春天，5點多鐘，依然乍暖還寒，長安街上車來人往，華燈依然閃爍，星光己徑退去，一派繁榮景象。
廣場上已經聚集了成千上萬，來自全國各地，觀看升國旗的人民群眾。
今天，是1980年4月2日，升國旗時間是5點56分34秒。
升旗的時間到了……在激動人心的國歌聲中，五星紅旗冉冉上升，韓大路他們心潮澎湃，熱淚盈眶。
當五星紅旗到達杆頂，國歌演奏結束，韓大路不由自主立正，莊嚴地向五星紅旗敬禮。
韓大路默默走向人民英雄紀念碑，麵對紀念碑上的碑文和浮雕，他浮想聯翩。
這個年青人問自己“什麼是信仰？信仰就向著有光明前途的目標前進，乃至付出生命也在所不惜嗎？
我這一生的信仰是什麼？時間和歲月能給我答案嗎？”
王書記的吆喝打斷了韓大路的思索。
“……兄弟們，該走了，我們去北京火車站坐直達北京機務段的通勤車。”
火車上，大家依然議論紛紛，依然沉浸在激動人心的升國旗儀式中……
通過和北京機務段接洽，冀東機務的35名學員被分配到10個內燃機頭上學習。
韓大路和王書記一組，在1067號機車組接受培訓。
頭一次走進內燃機車，韓大路眼前一亮，駕駛室內整潔乾淨，而且，內燃機車兩頭都可以駕駛。
大閘、小閘的握柄可以卸下，隻要把閘把安裝到機車需要運行的方向，就可以輕輕鬆鬆操縱機車前進。
內燃機車駕駛室前方和左右側，是寬大明亮的玻璃窗，火車行駛中，消除了乘務員把頭伸出窗外了望的弊端，一身工作服乾乾淨淨，蒸汽機車司機的大油包，從內燃機上退出曆史的舞台，成為人們記憶深處一道風景。
內燃機車啟動時，給足油門，機械轟鳴聲清脆入耳，提速快，的確具有駕馭巨龍馳騁的感覺。
韓大路不恥下問，沒跟幾趟車就基本掌握了內燃機車的駕駛要領，1067號機車長對韓大路刮目相看。
白天跟車，韓大路如饑似渴地眼看、默記，手裡不停比比劃劃，夜晚，他挑燈夜戰，就差頭懸梁錐刺骨了
他自我加壓，刻苦鑽研《內燃機車機車駕駛手冊》。
一個月後，一本《內燃機車機車駕駛手冊》被他翻的起了毛邊兒，而且能一字不落，倒背入流，成為30多名學員的佼佼者。
又過了一個月，韓大路成為學員中第一個駕駛內燃機車的人。
學習還沒結束，王書記接到單位通知，選拔學習成績突出的10名司機，直接去大連機車廠接新機車。
功夫不負有心人，韓大路成為遠赴大連接新機車的第一個人選。