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“楊銳，來練車了。”牛安從駕駛室裡探出頭來，大喊了一聲。
牛安同樣是臥推組的出身，喜歡運動多過學習，預考時，他的成績是320分，有很大的希望上大中專，不過，相比這個，牛安顯然更中意當司機。
這也是一個正確的選擇，在社會上，大中專的價值比不上小中專，而且熱門專業的分數並不低，若是想進供電局當個電工，總得有三百三四十分，外加不錯的運氣或家底才行。
相比之下，司機比做電工要好的多，首先是更自由，工作環境更好，其次是收入更高，第三是更受丈母娘的待見。
如果拿到了駕駛證，再有一個高中文憑，想進供電局的難度，比大中專的學生還要簡單。
所以，牛安自然而然的選擇了學駕駛。
過去一個月，許多成績與之相仿的鴻睿班學生都和他一樣報名學駕駛，經過一個月的理論學習，最近一個星期，大家才陸陸續續的上車練習。
楊銳沒有學習上的壓力，也加入了進來。
司機和解放車一樣，都是市運輸公司的。
老解放用了快20年，早就破爛不堪，但保養的還算得力，就此也花了楊銳3200塊。
更令楊銳吃驚的是它的油耗，標稱是百公裡耗油29升，實際上空車都要35升不止，也就是跑三公裡妥妥的一升油，而三公裡還不夠一名學生每天練手的距離。
也怪不得現在學車的人少，能當司機的人更少。
隨便算算，若是按照半年的學習程序來做，一名學生光是消耗的柴油就不是個小數目。
而且，現在的柴油還不好買，雖然不至於用外彙，但那實際上是因為國家補貼，而國家把補貼買來的原油，又分給了各個單位。
每個單位每月都有固定數量的油票到固定的地方去加油，厲害點的單位，還為此自建加油站，或者自建儲油設備。
作為私人，想加油就必須走後門，用公家分配的油料，全社會就沒有給私人加油服務的地方。
楊銳還好有許多的親戚在不同的單位，今天從大舅家弄兩張油票，明天從二舅家弄兩張油票，才能把這個小小的“駕駛站”給支撐下來。
也是他有關係，才能從市運輸公司弄來掛靠，以後方便學生們考取駕照。
這一係列的工作弄下來，說難不難，但絕對不能說是簡單了。
換其他人來做，多半是堅持不下來的，無論是人情還是花錢，都得有些分量才行。最難的是不賺錢。
因為平攤到每個人頭的成本很高，總得大幾百塊，而就現在人的收入來說，肯自己拿出大幾百塊學車的，實在是太少太少。
至少，西堡中學的學生們，沒有一個能出得起這份錢。
當然，80年代的學生永遠都明白學習的可貴，光看那一桶又一桶的柴油倒進油箱裡，就足以令他們珍惜可貴的駕駛時間了。
教練張全也教的非常認真，按部就班且嚴厲非常，尤其是楊銳上車的時候，要求更高，講解的時間也更長，用他的話來說，這就是負責。
為了以後能開車，楊銳苦笑著受了。
沒辦法，80年代的汽車與後世的太不同了，彆說沒有自動檔了，升檔還要雙腳離合，完全是一份體力活，但你要是不學，整個80年代都彆想開車了。
楊銳乖乖的爬上車，在教練的指導下，開著車溜圈子。
他們現在練車的地方是以前的煤倉雜物藏和垃圾堆，三者都被挪到了邊角旮旯，再兼並以前的花壇草地，從而騰出了大片的地方。
楊銳把著無助力的方向盤，咬牙切齒的踩下油門，將老解放的速度提升到30公裡每小時。
他儘力了，它也儘力了。
塗憲依舊傻站著，要不還能怎麼樣呢
他知道，天底下會有那種19歲就牛爆天的天才，但是，一名鄉鎮中學，紅唇齒白，長的比電影演員還漂亮的學生，會是這種天才
這不符合常識
半個小時後，楊銳的老解放停在了場子中間。
一群原本抱著書在讀的學生，頓時一擁而上。
“怎麼了”塗憲拉住反應最慢的牛安。
“車壞了唄，要不然呢。”牛安見塗憲是個乾部的樣子，沒有使勁掙脫，口氣就不怎麼好了。
“好端端的就壞了你們去做什麼”
“修車呀，這車一天壞三四次呢。要不然呢，你以為市運輸公司能賣好車給我們。”牛安等人練了一段時間的車，對這方麵也挺熟悉了。
目前來說，解放車的供應量還是較為充足的，這款50年代的卡車，到80年的曆史了，因為技術指標極其落後，即使全中國到處都缺卡車，解放車仍然有少量滯銷的情況出現。
現在比較受歡迎的是東風車，為了購買它，各地部門都在各顯神通。