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中國代表團的返程之途，卻是比來時隆重多倍。頂點23s最快
不僅有瑞士航空打折送出的機票，同機的還有多個機構的代表。
之所以用機構來形容，是因為楊銳實在不知道該如何形容某些團體，例如來自西西裡島的某家族成員，他代表的組織就很難讓楊銳說出名字來。
黑手黨又不是一個真的黨派，而今天在飛機上的代表人，最多自稱馬塞勒斯家族罷了。
楊銳活了兩輩子，也不知道該如何與他們打交道。
當然，飛機上更多的是各國的警察之類的執法機構。
黃金時刻的概念早就宣傳了出去，大家如今都在搶時間，楊銳雖然很願意幫忙，終究是個人精力有限，也隻能儘可能的回答各國提出的問題。
在這種情況下，楊銳回程的幾十小時的旅程，就不容浪費了。
楊銳上機沒多長時間，就被請到了頭等艙，fbi派出來的專家坐在他對麵，日本警視廳的站在fbi的專家後麵，兩邊分彆是蘇格蘭場和軍情五處，法國和德國的代表都被擠到了後麵。除此以外，馬塞勒斯等人則是靜靜地坐在楊銳身邊，聽一群人聊天，還時不時的記筆記。
到了航線中轉的時候，馬塞勒斯家的刺青男，更是在機場的商店裡，買到了一隻錄音機以及若乾盒空白膠帶。
“你們聊你們的，不用管我。”馬塞勒斯家的代表英語水平一般，就坐在旁邊，抱著錄音機，準備將他們的話都給錄下來。
幾名警方的代表隻好委屈的用人牆堵住他，再低聲和楊銳說話。
楊銳看的好笑，道“你們不至於吧，不想讓他錄音，就直接說好了。”
這邊來自加拿大的騎警就搖搖頭，道“我們在國際航線上沒有執法權的。”
楊銳撇撇嘴，心道咱到中國轉個機，保管全給你執了法。
不過，國家級的執法機構是難得的金主，楊銳的實驗室也不做什麼國家機密研究，能有外國機構的捐款是難得之事，他也就耐著性子，向他們詳細講解cr。
對於這些機構代表和專家來說，他們需要的也不是技術細節，更多的反而是想了解技術的發展趨勢。
畢竟，花費巨資籌建的實驗室，不能轉眼間就過期吧。再考慮到某些案件審理動輒數年，案件存續動輒以十年為單位，那就得考慮到為未來搜集證據的情況。
譬如十年前，若是有機構知道會有cr的出爐，早早的搜集相關證據，現在能破獲的疑案非得多幾倍十幾倍不可這種想法說起來似乎有些奇怪，但實際上，也就是向前多看幾步而已。
來自f101nove.comr的分辨水平的問題，日本警視廳則將重點放在搜集證據的流程方麵。
楊銳能解釋多少就解釋多少，差不多就飛機辦成了補習班。
一群老煙槍一邊說話一邊抽煙，要不是換氣係統給力，非得把飛機給抽成一隻空中大煙囪不可。
自瑞典到中國，也是一路走一路停，中間還有兩次中轉，停的時間頗久。
飛機上的乘客也是一路走一路下，給楊銳的感覺，就像是坐大巴車一樣。80年代的飛機和飛機場，儘管是比大巴車的麵積大些，但還真的有諸多相似之處。
且行且談的，到了回國的最後一程，飛機上卻是幾乎隻剩下中方代表團一行了。
黃茂等人此時才抽出空來與楊銳聊天。
團內多是學者，說著說著，就將聊天轉成了科研，楊銳的論文全集也被拿了出來，當做了野聊的中心。